Se están investigando las causas detrás del choque ferroviario, pero una de las hipótesis es que ocurrió debido a un fallo en el sistema de señalización eléctrica
Al menos 57 personas recibieron atención hospitalaria, dos de ellas con heridas graves, por un choque de trenes ocurrido este viernes en Buenos Aires, Argentina, según reportaron autoridades del Servicio de Emergencias de la ciudad (SAME).
El accidente ocurrió a las 10:30 a. m. hora local (1:30 p. m. GMT), cuando un tren urbano con pasajeros de la línea de ferrocarriles General San Martín colisionó con otro de mantenimiento que, por razones que se investigan, estaba detenido en el barrio de Palermo, en la capital argentina. Así lo indicaron las primeras pericias.
“No tenemos víctimas fatales. Los perros han ‘peinado’ (revisado) los vagones. Hemos asistido a 90 pasajeros, 30 de los cuales fueron trasladados a hospitales, dos de ellos con traumatismo de cráneo, que fueron evacuados en helicóptero”, precisó a la prensa en el lugar Alberto Crescenti, responsable del SAME.
Posteriormente, el Ministerio de Salud de la ciudad de Buenos Aires detalló en un comunicado que fueron 57 los hospitalizados.
Crescenti dijo a la prensa que todos los heridos ya fueron dados de alta, excepto uno que fue operado por un traumatismo craneal. El responsable del SAME no brindó información sobre el estado de la otra víctima grave.
“Por ahora, no hay información suficiente sobre la mecánica del accidente”, dijo el alcalde la Buenos Aires, Jorge Macri, también presente en el lugar.
“Cuando llegamos, ya estaban trasladando a los heridos; estaban muy golpeados. Los que no estaban heridos se fueron por sus propios medios”, dijo a la AFP Facundo Gómez, policía del operativo que contuvo la pérdida de combustible de uno de los trenes.
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En el operativo de evacuación participaron unas 60 ambulancias, seis motos y dos helicópteros, precisó el SAME.
La empresa Trenes Argentinos informó en un comunicado de que el accidente ocurrió cuando un tren de pasajeros con siete vagones “colisionó con una locomotora y un coche furgón vacío” en el viaducto Palermo.
“El accidente se produjo por causas que son motivo de investigación y a raíz del mismo descarriló el furgón de la formación vacía y la locomotora y el primer coche de pasajeros”, agregó.
El impacto ocurrió en un viaducto próximo a avenidas de gran circulación rodeadas de parques, lo que facilitó la evacuación aérea de los dos pasajeros que presentaban heridas de gravedad.
“Hay diez hospitales que recibieron a los heridos”, indicó el secretario de Transportes, Franco Mogetta, sobre el operativo.
“Estamos vivos de milagro”, expresó uno de los pasajeros poco después del accidente.
El tren de pasajeros había partido desde Pilar, en la periferia norte de la capital argentina, y se dirigía a la terminal de Retiro de Buenos Aires.
“Fue muy fuerte. En el último vagón, una persona se golpeó contra la puerta. Quedó mucha gente tirada en el piso. Escuché el estruendo de los dos vagones chocando”, relató al canal de televisión TN otra de las pasajeras, quien no se identificó.
Una de las hipótesis que se investiga sobre las causas de lo ocurrido es una falla en el sistema de señalización eléctrica.
“Hay múltiples hipótesis sobre cómo se produjo el accidente, hay denuncias de robos de cables, pero queremos ser prudentes, estamos investigando los avisos y las señales”, declaró al respecto Mogetta.
El robo de cables de alta tensión para la venta del cobre que llevan dentro es frecuente en Argentina. Se trata de una práctica que ha causado muertes por electrocución.
El titular de La Fraternidad, el sindicato de maquinistas de tren, Omar Maturano, denunció a radio 10 no solo el robo de cables, sino también el deterioro de locomotoras y vagones.
“Se roban los cables de señalización, hace diez días que estamos reclamando que los reparen, pero no hay repuestos. Hay una degradación total de la empresa, no solo de repuestos para señalamientos, sino de trenes y coches, porque no hay presupuesto”, dijo.
Según Maturano, se trata de una desfinanciación de la compañía estatal Trenes Argentinos que persigue “que venga una empresa (privada) y la compre a menor valor”.
“No estamos a favor de la privatización, pero sí de que se concesione al capital privado y que pongan plata en la infraestructura para que los trenes funcionen como deben funcionar y con los empleados que deba haber”, dijo.
El peor accidente ferroviario registrado en la capital sucedió en el 2012. Un tren que entraba en la terminal de Once no logró frenar. En el siniestro, murieron 52 personas y centenares resultaron heridas.
