Новую модификацию вертолета-трансформера Ка-226Т представили на Международном военно-техническом форуме "Армия-2021". Корреспонденту "ПолитЭксперта" удалось оказаться за штурвалом винтокрылой машины и оценить новинку.
Вертолет Ка-226Т в новой модификации 226.54 "Альпинист" радует глаз точностью и плавностью линий. Но этот малыш может работать в самых сложных условиях. Разработчики используют соосную схему: это значит, что несущие винты вертолета вращаются в противоположных направлениях. При такой компоновке хвостовой винт попросту не нужен, что значительно уменьшает размеры машины.
Руководитель проекта вертолетов Ка-226Т "Национального центра вертолетостроения Миль и Камов" Виктор Шевченко отмечает, что эта модификация разрабатывается по заявке ВВС Индии и основные требования к машине задавала индийская сторона.
"В отличие от стандартной машины Ка-226, здесь в обязательном порядке присутствуют баллонеты, а установленный комплекс оборудования позволяет выполнять полеты в светлое или темное время суток, в простых и сложных метеоусловиях", — выделил главные особенности новой модификации собеседник "Политэксперта".
Ка-226Т – просто образец эргономики и компактности. В частности, на этих машинах используется складывание лопастей для ангарного хранения на кораблях.
Но основное отличие всех вертолетов Ка-226 — съемная грузовая кабина, которая может отстыковываться и заменяться. Заказчику не нужно приобретать несколько вертолетов под разные цели: просто замените кабину — вертолет идеально подойдет под ваши нужды. Для замены модуля необходимо лишь два механика и пара часов.
"Кабина может быть переоборудована в десантный или грузовой, а также в военно-медицинский вариант: там ставятся носилки для больных и различное медицинское оборудование: дефибрилляторы, аппараты ИВЛ, газоанализаторы", — рассказал руководитель проекта вертолетов Ка-226Т.
Образец, представленный на форуме "Армия-2021", пока презентуется в самой простой комплектации. Здесь индийская сторона решит, что именно им нужно в каждом конкретном вертолете.!
Рассказал всю правду о пенсиях.
"На этой машине установлен минимум оборудования, потому что все компонуется по требованию заказчика. Сюда можно поставить прожектор, громкоговоритель, оптико-электронные системы, все, что понадобится", — отмечает Виктор Шевченко.
Разработчики планируют отказаться от импортных комплектующих, и главный компонент здесь, конечно, — двигатель. Сейчас Ка-226Т использует мощь двух газотурбинных двигателей Arrius 2G1 французского производителя Safran.
"В перспективе машина будет оборудована российскими движками. Также будет установлена новая колонка с ресурсом в 4000 часов", — обещает руководитель проекта вертолетов Ка-226Т "Национального центра вертолетостроения Миль и Камов".
Сейчас вертолет Ка-226Т модификации 226.54 "Альпинист" — опытный образец, все детали согласуются сейчас с индийской стороной.
"Пока индийцы сделали предзаказ, согласовали техническое задание на разработку данного вертолета. Сейчас он будет приступать к летным испытаниям, после летных испытаний мы переходим на контрактацию", — поясняет собеседник "ПолитЭксперта".
После выхода на российский рынок вертолет Ка-226Т "Альпинист" тоже найдет своего покупателя, добавил Виктор Шевченко.
Ранее на форуме "Армия-2021" была представлена уникальная система иммерсионного охлаждения серверов. Она может использоваться в экстремальных погодных условиях: как в ледяной Арктике, так и в знойных пустынях Ближнего Востока.
