Появились первые покупатели LADA Vesta с новым силовым агрегатом — мотором 1.8 EVO и автоматической трансмиссией. Почти одновременно появились первые отзывы журналистов, которые уже накрутили не одну сотню тестовых километров. И от прессы, и от автомобилистов поступает немало вопросов, что неудивительно, ведь модификацию с двумя педалями действительно ждут. На заводе ответили на вопрос «Почему выбрали именно эту АТ?».
Напомним, на заводе бесступенчатой автоматической трансмиссией называют китайский вариатор WLY (WanLiYang) CVT18, который устанавливается на автомобилях Chery.
Так почему выбрали именно ее?
Потому что она хорошо подходит для моторного отсека LADA Vesta, достаточно надежна и рассчитана на высокий крутящий момент. У мотора пиковый момент — 170 Нм, а коробка передач рассчитана минимум на 180 Нм.
пишет официальный канал LADA в телеграм.
Отмечается, что для установки этого вариатора в Lada Vesta NG пришлось внести определенные доработки в конструкцию трансмиссии.
Доработаны настройки, прежде всего. Изменен и механизм переключения — под более интуитивно понятный алгоритм. Например, переключение вверх на мануальном режиме сделали «на себя»: так более понятно и спортивно. А было «от себя».
пишет официальный паблик.
Однако больше всего модернизаций было в самом автомобиле.
Можно сказать, что так или иначе модернизированы все системы, но без существенного влияния на платформу. Мотор настроен специально под АТ. АБС настроена под новый силовой агрегат. Еще из интересного: правый привод колеса получил промежуточную опору, что улучшает управляемость при интенсивном вождении.
отмечают представители завода.
На АВТОВАЗе отмечают, что автомобиль с этой автоматической трансмиссией, по ощущениям, очень «легкий на подъем». Vesta динамично стартует, при обгонах и просто ускорениях живо реагирует на педаль газа. В некоторой степени автомобиль провоцирует на агрессивную езду. Можно ездить и в более спокойном темпе, тогда машина вполне экономична и показывает средний расход 7,2 л.
Читайте также:
