Производители сообщили о дефиците грузовиков в России. Об этом пишет РБК. Ситуацию на рынке прокомментировали предприниматели. Олег Коробченко, депутат Госсовета РТ от Партии Роста, генеральный директора группы компаний «Кориб» (специализируется на продаже «КАМАЗов» и ремонте автотехники) подтвердил повышенный спрос на «КАМАЗы».
«Действительно на рынке России наблюдается небольшой дефицит тяжелых грузовиков и малотоннажных транспортных средств. Дело в том, что сейчас данная отечественная продукция стоит дешевле, чем иностранная. Кроме того, возросшее качество наших грузовиков сегодня тоже серьезно конкурирует с иностранными брендами. Грузовики по высокой цене купить можно, но потребители готовы подождать более выгодный вариант. Кроме того, на создание дефицита повлиял отложенный из-за пандемии спрос», - сказал Олег Коробченко, при этом заметил, что те, кто заранее законтрактовал грузовики, дефицита с поставками не испытывают.
По мнению дилера, производители пока не могут быстро нарастить мощности, поскольку это связано с выпуском комплектующих – данная ниша отстает от спроса, но усилия по импортозамещению и росту производства предпринимаются. Как только объем выпуска автокомпонентов увеличится за счет модернизации, автоматизации процессов, то дефицит исчезнет.
Добавим, что в связи с ростом спроса на продукцию ПАО «КАМАЗ» и увеличением темпа производства автомобилей компания возобновила прием персонала во все производственные подразделения. Сейчас на главном сборочном конвейере выпускается три поколения автомобилей - от К3 до К5. В соответствии с потребительским спросом расширяется линейка продукции, в том числе моделями на компримированном и сжиженном природном газе.
Усилия КАМАЗа направлены на выход в сегмент премиум: активную реализацию магистральных тягачей «КАМАЗ-54901» – новинки модельного ряда компании поколения К5, которая была выведена на рынок в 2020 году, и расширение этой линейки продукции новыми моделями. В соответствии с бизнес-планом, в текущем году КАМАЗ выпустит 2,4 тыс. автомобилей поколения К5. В планах компании выпуск 6,7 тыс. грузовиков К5 в 2022-м и свыше 11 тыс. – в 2023 году. С июля будет удвоен выпуск грузовиков поколения К5 – с десяти до двадцати единиц в сутки.
Согласен с экспертом и депутат горсовета Набережных Челнов от Партии Роста, генеральный директор группы компаний «Далини» (грузоперевозки, продажа запчастей) Руслан Нигматулин.
«Причин дефицита грузовиков немало: это и курс рубля по отношению к европейской валюте, благодаря которому отечественные марки стали более экономически привлекательными, поэтому многие транспортные организации переориентируются на отечественных производителей. Так же хочу отметить рост интереса к белорусским производителям техники, - дополнил он. - Безусловно, на повышение спроса повлияли программы льготного автолизинга и господдержка бизнесу».
Кроме того, предприниматель отметил укрупнение российского бизнеса и увеличение госзакупок, что в итоге приводит к обязательствам производителей по выполнению крупных корпоративных заказов.
«Дефицит, возможно, частично связан со сложностями в обеспечении ритмичности поставок комплектующих из-за санкций в отношении РФ», - считает руководитель и добавляет, что производители реагируют на спрос, но рынок восстановится не ранее, чем через квартал – именно столько времени потребуется для анализа спроса на рынке, переориентацию производственных мощностей, производство и закупку комплектующих и т.д.
