Mercedes-Benz показал салон будущего электрического C-Class с гигантским 39,1‑дюймовым дисплеем
Mercedes-Benz раскрывает салон будущего электрического C-Class. За несколько дней до полной премьеры компания показала интерьер седана с гигантским 39,1‑дюймовым дисплеем во всю ширину передней панели, выполненным в той же концепции Hyperscreen, что и у нового GLC Electric. Единое стекло объединяет приборы перед водителем, центральный тачскрин и экран для пассажира, а в более доступных версиях его заменит связка из 14,5‑дюймового центрального и 10,25‑дюймового водительского дисплеев, что уже подтверждено для кроссовера‑донора.
Под «экранной стеной» — минималистичная передняя панель с двумя площадками беспроводной зарядки смартфонов, физическими клавишами для ключевых функций и подсвечиваемыми дефлекторами, а в список оснащения войдут автопилот уровня 2+ с возможностью отпускать руль на трассе и продвинутые ассистенты парковки.
Снаружи электрический C‑Class, который должен выйти на рынок к концу 2026 года с базовой ценой около 5,5 млн рублей, постепенно избавляется от камуфляжа. Шпионские кадры демонстрируют более округлый силуэт с линией крыши в стиле фастбэк, укороченную корму и удлиненный капот, что отличает новинку от более «каплевидных» EQE и EQS. Важные детали — традиционные двери с рамками стекол, а также впервые для современного седана марки изогнутое заднее боковое окно вместо привычного «колючего» треугольника. Впереди ожидается крупная подсвечиваемая решетка с мотивом из трехлучевых звезд и фары по образцу GLC Electric, а сзади — темная декоративная полоса с интегрированными светодиодами.
При этом универсала на батарейной платформе Mercedes делать не спешит, оставляя будущий BMW i3 Touring без прямого конкурента, хотя благодаря увеличенной колесной базе и ровному полу новый C‑Class обещает больше пространства в салоне и даже небольшой дополнительный багажник под капотом.
По технике электрический C‑Class во многом повторит архитектуру GLC Electric. Верхняя версия C400 Electric, по данным отраслевых изданий, получит двухмоторный полный привод, батарею емкостью около 94–94,5 кВт⋅ч и запас хода порядка 600 км, тогда как более простые модификации обзаведутся меньшими аккумуляторами и одним электромотором.
Платформа с 800‑вольтовой электроархитектурой обеспечит быструю зарядку мощностью до 320–330 кВт, что позволит пополнить заряд с примерно 10 до 80% менее чем за полчаса, но по абсолютной дальнобойности седан, как ожидается, уступит новому BMW i3, который заявлен с запасом хода около 900 км и поддержкой 400‑кВт зарядки. Тем не менее аналитики считают, что именно Mercedes может взять реванш за счет более сложной электроники шасси и богатого набора «умных» систем — от активной подвески до расширенной интеграции с облачными сервисами, что должно сделать дуэль электрических C‑ и 3‑Series одним из главных противостояний конца десятилетия.
Категория информационной продукции 16+
Фото — Интермонитор
Автор: Павел Калтыгин
The post Mercedes-Benz показал салон будущего электрического C-Class с гигантским 39,1‑дюймовым дисплеем first appeared on Интермонитор.