На российских дорогах планируется ввести «плавающий» скоростной режим, который будет зависеть от погодных условий. Об этом пишет «Российская газета» со ссылкой на главу Росавтодора Романа Старовойта.
Практически все федеральные трассы в ближайшем будущем оборудуют специальными электронными табло, где можно будет узнать о максимальной скорости.
Если сейчас в любую погоду на шоссе можно разогнаться до 110 км в час, то в скором времени в туман, ливень и снегопад за такую скорость будут штрафовать. Пока точно еще не выработаны скоростные режимы для каждой «погоды». Но уже обсуждается вопрос разработки и утверждения предельной скорости в зависимости от погодных условий и дорожной обстановки.
«Техническая возможность устанавливать знаки переменной информации у нас есть. Мы сегодня если проектируем и строим дороги первой технической категории, то они все имеют возможность такого оснащения. Уже можно увидеть их применение, например, в Сочи на дублере Курортного проспекта. Он полностью обеспечен такими знаками. И в зависимости от погодных условий, от интенсивности движения мы выводим информацию на табло», — рассказал Старовойт.
Информацию для табло будут брать с так называемых метеопостов. По данным газеты, сегодня на федеральных дорогах размещено 645 станций автоматизированной системы метеообеспечения и 855 систем видеонаблюдения, объединенных в сеть. До 2020 года планируется дополнительно установить еще 480 таких метеопостов.
При этом уточняется, что традиционные дорожные знаки — ограничители скорости менять не будут.
Старовойт также представил динамику инновационных внедрений при строительстве и обслуживании дорог. По его словам, в 2012 году было внедрено 50 инноваций, в 2013 году — уже 260, а в 2014 году — 600. Одним из таких решений руководитель Росавтодора назвал нанесение дорожной разметки термопластиком — такую разметку лучше видно на дороге и она держится целый год.
Кроме того, специалисты компании начали применять эмульсию со щебнем при поверхностной обработке дорожного полотна, что позволяет продлить срок его службы на 3 года.
Глава ведомства добавил, что для освещения новых пешеходных переходов, на некоторых участках федеральных автотрасс применяются альтернативные источники энергии: ветрогенераторы и солнечные батареи. А почти весь парк задействованной в дорожном строительстве и обслуживании автотехники снабжен системой GPS, и в случае возникновения проблем через Ситуационный центр Росавтодора в Москве можно переходить на ручное управление.
