Основным источником загрязнения воздуха в крупных российских городах является автотранспорт. Эксперты проекта #ГринписВоздух обратились к властям 77 городов, чтобы узнать, как они решают эту проблему.
Мы наладили контакт с администрациями десятков городов и объяснили им, почему необходимо развивать общественный транспорт, велоинфраструктуру и пешеходные зоны, насколько вредны выхлопы автотранспорта, как сделать воздух в городах чище и контролировать качество воздуха.
Национальный центр транспортных исследований разработал для Гринпис России сценарий развития транспортной системы города Москвы, результаты которого революционны по сравнению со сценарием, в котором городские власти будут придерживаться существующей транспортной политики. Меры из этого сценария универсальны, поэтому им могут руководствоваться и власти других городов.
Мы создали удобный инструмент для визуализации проблемы загрязнения воздуха — карту «Чем дышит Москва?». Параллельно пришлось решать проблему с доступом к данным: мы добились того, чтобы мэрия Москвы вернула обычным гражданам доступ к данным по загрязнению воздуха, на которых основана наша карта. В сентябре прошлого года сайт «Мосэкомониторинга», с которого мы брали данные, «закрыли на модернизацию» и восстановили его работу только под давлением тысяч людей, подписавших петицию.
В официальных заявлениях властей и СМИ всё чаще упоминается развитие электромобильности и велодвижения, сокращение количества личных автомобилей на дорогах, снижение выбросов от автотранспорта. Эти вопросы поднимались и в предвыборной программе мэра Москвы.
Чтобы лучше продвигать идеи экологичного транспорта, мы создали коалицию за зелёную мобильность, в которую уже входят проект по развитию велокультуры Let’s bike it!, проект Velonation, шеринг-сервисы YouDrive и «Делисамокат», ассоциация развития электромобильного транспорта.
Greenpeace активно поддерживает активности российского велодвижения: весенний и осенний Московские Велопарады, акции «На работу на велосипеде», инициативу по временному перекрытию Садового кольца для создания велопешеходной зоны.
О том, как ездить по городу экологично, мы рассказали в красочном справочнике. В нём есть и советы для тех, кто не готов пока полностью отказаться от личного автомобиля.
В партнёрстве с образовательным проектом #ЗнаюЛюблю Greenpeace подготовил интерактивный урок, посвящённый проблеме загрязнения воздуха транспортом в крупных городах и разослал его в десятки школ в разных уголках страны. На сегодняшний день такие уроки прошли уже в 23 городах.
Вместе с сайтом «Такие Дела» мы запустили спецпроект «Непрозрачно, как воздух» и рассказали как трудно получить информацию о загрязнении воздуха в российских городах, и пригласили волонтёров принять участие в масштабном исследовании качества воздуха с помощью диффузионных трубок Палмса. На призыв откликнулось около 400 человек и в 8 российских городах появились активные волонтёрские сообщества по этой теме.
Кроме того, мы провели несколько исследований качества воздуха около московских детских садов, внутри автомобиля во время движения, в нескольких городах Чемпионата мира по футболу. Результаты опубликовали в десятках СМИ, что помогло привлечь внимание жителей крупных городов к проблеме загрязнения воздуха автотранспортом.
На старте проекта лишь 40 % опрошенных в крупных городах называли транспорт основным источником загрязнения воздуха в городах, а спустя год этой позиции придерживаются уже 80 %. Это значит, что мы на верном пути и сможем добиться изменений, которые сделают воздух чище.
Результаты наших опросов подтверждает рейтинг крупнейшей консалтинговой компании McKinsey «Транспортные системы 24 городов мира: составляющие успеха». Описывая ситуацию в Москве, его авторы отмечают, что экологичность как городского, так и личного транспорта является важным аспектом, беспокоящим горожан.
Среди всех городов, которые рассматривались в рейтинге, только в Москве жители и эксперты оценили экологическую безопасность транспорта как одну из самых важных проблем. У Москвы есть все шансы занять действительно лидирующие позиции в развитии транспорта среди мировых столиц, если власти примут меры для кардинального снижения выбросов от транспорта.
