Le projet d'accord, dont l'adoption est cruciale pour éviter un conflit social pendant la période des JO où 10 millions de spectateurs sont attendus dans les trains, est "ouvert à la signature des organisations syndicales jusqu'au mardi 4 juin", a annoncé la direction
"L'indemnité proposée est de 95 euros par jour travaillé durant les épreuves sportives pour les 50.000 cheminots mobilisés sur tout le territoire, quel que soit le métier", selon le communiqué de la SNCF.
Le montant cumulé de ces indemnités sera toutefois de "1.900 euros maximum", a précisé la direction du groupe ferroviaire.
Sa proposition est la conclusion d'une table ronde "d'un peu plus de quatre heures" qui s'est tenue mercredi avec les quatre organisations syndicales représentatives (CGT Cheminots, UNSA Ferroviaire, SUD-Rail et CFDT Cheminots), en présence du PDG Jean-Pierre Farandou, qui quitte son poste à la fin des Jeux.
"Nous sommes passés de 50 euros à 95 euros, donc il y a factuellement une avancée", s'est félicité auprès de l'AFP Thomas Cavel, secrétaire général CFDT-Cheminots, sans se prononcer sur l'issue de la consultation prévue des adhérents.
Le projet d'accord prévoit "la création de CDD et la possibilité de pérennisation des emplois précaires", a encore salué le représentant de la CFDT qui tient à ce que "les JO soient un levier de progrès social".
L'offre de la direction "contient des avancées que l'UNSA-Ferroviaire portait", a aussi salué son secrétaire général, Fabrice Charrière, contacté par l'AFP. "Notre bureau fédéral se positionnera avant le 4 juin sur la signature ou non de l'accord", a-t-il ajouté.
SUD-Rail et CFDT Cheminots ont aussi annoncé consulter leurs adhérents, sans commenter les propositions.
L'accord prévoit aussi un "forfait de 50 euros par jour et par foyer" pour les frais de garde d'enfants et "la possibilité de reporter huit jours de congés jusqu'au 30 juin 2025".
grève très suivie
Cette ultime réunion de négociations se tenait au lendemain d'une grève très suivie en Ile-de-France, destinée à peser sur les négociations dont la lenteur était dénoncée par certains syndicats.
Le ministre délégué aux Transports Patrice Vergriete a salué une "proposition d'accord équilibrée pour reconnaître l'engagement exceptionnel attendu des cheminots pendant les JO", espérant une signature "d'une majorité - voire de l'ensemble - des syndicats".
"Je n'en reste pas moins convaincu que la grève que nous avons connue hier (mardi) n'a en rien servi ce dénouement favorable. Et même qu'elle a desservi les intérêts et l'image de l'entreprise et de ses salariés auprès des Français", a ajouté le ministre, dans une déclaration à l'AFP.
La classe politique, notamment à droite et à l'extrême-droite, avait dénoncé mardi une grève "insupportable", initiée par des "privilégiés".
"L'objectif numéro un de l'année 2024 en tant que patron de la SNCF, c'est de réussir les Jeux olympiques en France", a déclaré Jean-Pierre Farandou mercredi soir sur BFMTV.
Il a revendiqué avoir fixé le plafond de 1.900 euros en s'alignant sur le montant de la prime prévue pour les policiers et gendarmes travaillant en Ile-de-France pendant les compétitions. "C'est une espèce de référence républicaine", a-t-il déclaré.
A la RATP, les négociations sont terminées depuis mi-mai. Les agents mobilisés toucheront en moyenne 1.000 euros brut par mois et la prime pourra aller jusqu'à 2.500 euros pour certains conducteurs de métro et de RER.
Contrairement à la Régie de transport parisienne, qui a négocié métier par métier, la SNCF défend avoir opté pour une prime unique commune à tous les agents "dans un souci d'équité".
"Cet été, le niveau de trafic ferroviaire sera supérieur à celui d'un été normal (en moyenne +15% en Ile-de-France)", rappelle la SNCF.
Le groupe public s'attend à transporter "10 millions de spectateurs et jusqu'à 15 millions de visiteurs français et internationaux attendus", en mobilisant "4.500 trains supplémentaires en Ile-de-France, soit 300 trains de plus chaque jour".
Par ailleurs, "370 TER supplémentaires" sont prévus "dans les villes-hôtes (Bordeaux, Châteauroux, Lille, Lyon, Marseille, Nantes, Nice et Saint-Etienne)" ainsi qu'une adaptation des plans de transport des TGV et Intercités, selon la SNCF.
