Прект закончен. Можно выложить результат.
Araya это не только древние обода. Но ещё впечатляющая линейка велосипедов и аксессуаров.
Уж не помню что именно я искал тем зимним декабрьским вечером на Авито, но глаз зацепился за необычное "велосипед Araya". Падаждити ка...
На фотографиях байк непритязательного и ушатанного вида, разнокалиберные комплектующие и рама на первый взгляд заляпаная пятнами жёлтой краски. Но на второй... Аккуратное исполнение, паяные узлы, интересненькая наклейка "Over Size, cro-mo, double butted". А рамка то и впрямь, интересная.
Оказывается Araya выпускала вполне приличную линейку байков. Хромоль, алюминий, карбон, титан. Сайт живой и впечатляющий архив каталогов, с лохматых годов и до 2019 года. Отличный экскурс в историю МТВ получился. Попутно опознана и рама продающегося страдальца. 1990г.в. родной обвес exage 500 по кругу (интересное, у япов кроме линейки модели, есть наклейка с числено-буквенной индентификацией, по которой легко найти год, и комплектацию байка). А пятна жёлтой краски оказались дизайнерским ходом. Судя по каталогам японцы вообще любители странных цветовых решений. Хотя расцветки "вырвиглаз" одно время были модны и сейчас иногда прорывается что-то этакое (привет Marin).
11 тысяч за уникальную раму, ну и довесок какой-то разнокалиберные хлам навешаный на нее, чтобы могло именоваться велосипедом и быть способным худо-бедно передвигаться своим ходом. Надо было брать.
Рама оказалась вполне продвинутой для своих годов. Рулевой стакан 1-1/8, стандартный кареточный узел.
С родного обвеса уцелела разборная каретка, правая комборучка и передний переключатель. Увы. Родная жёсткая вилка канула в неумолимом потоке времени. Велосипед был разобран. Рама почищена. И встал вопрос что именно собрать. Просто собрать горник, не имело смысла. Ибо такой байк уже есть. По некоторым размышлении решил ещё раз попробовать собрать байк с прицелом на походы. На замену проданного Trek 850 1992г.
Были определенные мысли:
Жесткая вилка.
Передний дисковый тормоз.
Попробовать распиаренный H-Bar.
Задний V-Brake (настраивать кантики то еще удовольствие)_
Рама - Araya Maddy Fox 1990г. Паяные узлы. Трубы Tange.
Вилка - изначально DarkRock CM5 4130, а потом нечто хорошее, но неизвестное )))
Рулевая - Risk (недурно сделана, но на уплотнения от грязи поскупились)
Руль - китайская копия Джонсон H-Bar Loop
Трансмиссия:
Система - Alivio MC18 42-36-22 (на удивление хорошее состояние, легкая, и есть пакет запасных звезд)
Кассета - shimano HG-200-7 12-32
Цепь - KMC X8
Зад.пер - Microshift m46l marvo / shimano stx
Пер.пер - shimano dx (банально, из-за особенностей проводки тросиков под кареточным узлом только родной переклюк встал, так, что тросик ни за что не задевает)
Манетки - shimano m315 acera
Колеса:
Зад - shining/dt champion/stx
Перед - shining/dt revolution/shimano 475
Покрышки - Кенда К80 26-2.125
Тормоза:
Перед - shimano m315
Зад - avid sd5/avid fr
Вес - 13.70
На удивление увесист оказался.
С практической точки зрения паяная рама не имеет никаких преимуществ перед сварной, на мой взгляд.
Купленая на Али вилка DarkRock CM5 оказалась весьма хорошим приобретением для туриста. Очень аккуратное исполнение, куча креплений для обвеса, при торможении не склонна к вибрации (чем грешили вилки Salsa и OnOne). Кабы не одно но... Даже версия под 26" оказалась высоковата AtC 420. От этого геометрия слегка завалилась. Но, кто ищет, тот всегда найдет. Нашелся человек с отличной хромолькой под диск, но ему она была низкая. =)
Руль, китайская копия H-Bar Loop оправдал ожидания. Руки перестали затекать. Посадка, несмотря на вынос 110 стала высокой, и наконец пропало желание постоянно прибавить оборотов ))) От этого на работу перестал приезжать потный )))
Осталось испытать в нормальной покатушке по лесам и полям.
В целом счастлив и доволен.
Со временем есть мысль заменить трансмиссия на 1-10, соответственно повод поменять колеса на полегче. Сделать крепление под диск на раме.
Пока все устраивает, этим если и займусь, то зимою.
araya 6.jpg