«Я поручил правительству Самарской области не позже декабря 2014 года подготовить предложения о закупке для нужд органов власти и бюджетных учреждений автомобилей марки Lada, произведенных на «АвтоВАЗе», - сообщал губернатор Николай Меркушкин в октябре прошлого года. Инициативу главы региона тогда поддержали в облправительстве, ожидалось, что со временем около 80% чиновников сменят служебные иномарки на продукцию волжского автогиганта. Основным мотивом такого решения называлась экономия в кризисное время.
Спустя почти 10 месяцев с момента, когда были сделаны эти заявления, состав чиновничьего автопарка изменений не претерпел. По данным департамента информационной политики администрации губернатора Самарской области, сейчас в гараже Белого дома 139 автомобилей, 44 из которых – иностранного производства (Ауди, Тойота, Мерседес, БМВ, Ниссан, Мицубиси, Хендай, Фольксваген). Остальные 95 произведены в России, но моделей Lada в перечне почему-то нет. Зато есть Форд Фокус, Форд Мондео, Шевроле Вива и Шевроле Нива. Как сообщили в региональном департаменте информполитики, в период с октября 2014 года по июнь 2015 года отечественные автомобили (в частности, Lada) для областных чиновников не закупались.
Позиция областных властей такова: по мере списания иномарок «будет рассматриваться вопрос о приобретении автомобилей производства ОАО «АвтоВАЗ».
Между тем, на сайте госзакупок опубликованы документы торгов на поставку ГКУ СО «Служба транспортного обеспечения» (именно эта организация занимается приобретением служебных автомобилей для областных чиновников) двух легковых авто. Модель машины не указана, однако первоначальная сумма контракта составляет около 3,3 млн рублей. Торги на стадии работы комиссии, но единственным их участником, заявка которого соответствует всем требованиям, оказалось ЗАО «ТОН-АВТО» - официальный дилер Тойоты.
Известный самарский политтехнолог Эрнест Старателев считает, что особенности автомобильного бизнеса практически уничтожают разницу между отечественными машинами и зарубежными, поэтому затянувшаяся смена служебных «коней» чиновниками особенного значения не имеет. «Я проблемы тут не вижу. В современном мире глобального машиностроения само понятие «отечественный автомобиль» выглядит несколько странно. В России производят ряд машин под иностранными торговыми марками. Например, БМВ - в Калининграде.В принципе, будет хорошо, если у «АвтоВАЗа» появится корпоративный потребитель в лице областных властей. Но по сравнению с общими масштабами производства и продаж предприятия это будет каплей в море. Для избирателей это тоже непринципиальный момент, многие из них сами ездят на иномарках», - сказал Эрнест Старателев.
Николай Меркушкин к высказанной однажды идее периодически возвращается. Так, в июле 2015 года он заявлял: чиновники ждут выхода LadaVesta и LadaXRay, чтобы сразу же «пересесть» на вазовские новинки. «Это абсолютно новые продукты, на эти автомобили рассчитываем и мы в правительстве Самарской области. Сразу после выхода на рынок этих моделей начнем пересаживать на них чиновников. Примерно 80% всех чиновников области пересядут на продукцию тольяттинского завода», - повторил губернатор спустя 10 месяцев после первого своего выступления на эту тему.
Руководитель самарского регионального отделения «Всероссийский союз автомобилистов» Олег Мартин верит, что начинание главы региона будет доведено до конца, хоть и не в сжатые сроки. «Часть людей все равно останутся недовольны. Всегда есть такие, это нормально, - считает он. - В любом случае, простому человеку наблюдать из окна автобуса за AudiA8 с номерами, закрепленными за администрацией губернатора или облправительством, менее приятно, чем за LadaLargus в аналогичной ситуации».
Отметим, что аналогичное губернаторскому стремление к оптимизации количества и качества служебных автомобилей демонстрировал и сити-менеджер Самары Олег Фурсов. На момент выхода текста пресс-служба городской администрации так и не смогла ответить на вопрос о автомобилях городских чиновников.
