Los productos comprados del exterior en el olvido obstruyen su logística operativa.
Después de lograr que su mercancía de importación sea transportada debido a que compañías de ecommerce acaparan espacios al pagar fletes más elevados, la pequeña empresa se topa con “detalles” en el proceso aduanero que podrían hacer que pierda su compra y se queda sin resolver su necesidad.
Y es que la falta de información en lo relativo a impuestos de importación y los limitados servicios de empresas de paquetería y mensajería, pueden significar costos no contemplados que resultan en el abandono de mercancías en los recintos fiscalizados en México, impactando en la logística de estos espacios.
Rogelio González Achirica, director general de One Stop Group, dijo que al tener los aeropuertos de Guadalajara y Monterrey espacios sumamente reducidos para la carga, provoca que la mercancía cuyo valor exceda 50 dólares- que es la franquicia para compra por ecommerce- estará 24 horas en el pequeño almacén de la terminal aérea ya que es de paso.
Posteriormente, la empresa de mensajería y paquetería aérea la manda al almacén fiscalizado de la Aduana, en donde las tarifas se disparan haciendo que el valor de la mercancía suba a 80 dólares, además, para sacar esa mercancía se tiene que contratar los servicios de un agente aduanal, explicó.
“Las PyMes dejan un carrete de cable que era urgente, dejan refacciones que eran urgentes y que pagaron, y que luego tienen que ver como reponer eso porque ya se quedó en el almacén, y si lleva una semana y si la mercancía valía 5 mil dólares, solamente de recargos de almacén lleva 10 mil pesos”, refirió González.
Indicó que desde China diariamente, con dato a abril, salen 4 mil toneladas de Shein, 5 mil de Temu y 800 de Alibaba, al mundo entero, lo que tiene un fuerte impacto en las cadenas de suministro.
“En países como Corea y Francia que son desarrollados con un alto nivel de industrialización y de tecnología, la queja constante es que las PyMes nacionales están siendo afectadas por el ecommerce, y en México también, ¡sin duda¡”, enfatizó.
El directivo señaló que en México alrededor del 20 por ciento de la mercancía de importación rebasa la franquicia de 50 dólares por lo que debe pagar impuestos, y de esa, el 10 por ciento se queda en los almacenes fiscalizados aeroportuarios, principalmente en los de Ciudad de México, Guadalajara Monterrey y AIFA.
En este último aeropuerto deben estar llegando al día al menos cinco aviones con un promedio de 30 toneladas de mercancía de ecommerce cada uno, por lo que 30 toneladas deben pagar impuestos, y de éstas, 3 toneladas son abandonadas.
González dijo a través de su filial The Postal Boxes opera un sistema para categorizar la mercancía del cliente en el que descarga su catálogo en una base de datos, pero las empresas que venden en una plataforma no aceptan esa opción con la que un despacho se hace de 2 a 3 horas contra las 36 a 48 horas que se tarda en el AIFA.
Esta empresa va a iniciar en 90 días un servicio orientado a las PyMes en Monterrey y otras ciudades, con el cual un envío aéreo de Chicago a Monterrey que se lleva cinco días se haga de 36 a 48 horas acudiendo el cliente a recoger su mercancía.
