Haval Jolion, 2025 г.
Приветствую любителей автотехники.
Последние 6 лет эксплуатировал Ладу Весту с французско-японской связкой H4M и JF015E. Автомобилем был доволен, но всегда смотрел в сторону полного привода. И, как водится, на новогодние психанул и обменял свою Весту в салоне на новый полноприводный кроссовер. Причины три: 1. сменить переднеприводный автомобиль на полноприводный; 2. попробовать что-то новенькое; 3. Чтобы это что-то новенькое было хорошо изучено и находилось долго на рынке, имело отзывы и опыт эксплуатации.
Итак, Haval Jolion: Мотор - турбированный полуторалитровый с прямым впрыском на 150 л.с. с алюминиевым блоком и чугунными гильзами. Привод - подключаемый полный, через муфту. Коробка передач - роботизированная, механическая с 2 сцеплениями. Комплектации максимальная Tech+.
В наличии из плюшек:
- по кузову - панорама с люком, светодиодные фары, датчики и камеры по кругу, датчики давления и температуры в шинах;
- по салону - кожа зверя дермантина, подогрев пятых точек в круг, обогрев руля, стекломорды и стеклозада, автосвет, датчик дождя и затемнения зеркал, телевизор вместо приборки, проекция на лобовое стекло, и в целом качественный салон (недавно катался на свеженькой бэшке пятерке, мне мой салон не показался ущербным). Отдельно остановлюсь на мультимедиа: звезд с неба не хватает, но есть возможность подключить кар/андроид плэй (с телефоном хуавей через танцы с бубном работает) и даже можно установить приложения, но тоже с бубном и только для андроида 8. К тому же установлена симка и приложение для управления авто из смартфона, все это оплачено на 5 лет. Качество звука DTS с возможностью распределения зон, мне в целом понравилось, тут нужно понимать, что автозвук не заменит профессиональную систему. Например, у меня дома японская тройка (динамики+усилок) и они уделывают любую штатную систему на любой иномарке...