Tesla Model 3, 2022 г.
Базовая заднеприводная Tesla Model 3, с одним электромотором и заявленным пробегом 490 км на полном заряде куплена новой в 2022 году. На сегодняшний день машина прошла 65 тыс километров
Машина эксплуатируется в Австралии, отчёт пишу по прошествии определённого срока владения, как и в случае с моими прежними обзорами.
***Выбор машины***
В личной жизни я абсолютный технологический гомофоб. Даже на смартфон вынужденно перешёл только в 2015 году, а план этого обзора сначала написал от руки перьевой ручкой, а потом набрал на компе. Говорю об этом, чтобы читатель понимал, что я не миллениал, родившийся с айфоном, для которого покупка автомобиля, состоящего из сенсорного экрана и батарейки сама собой разумеющаяся вещь.
Поэтому Теслу я купил конечно же не себе, а в свою компанию, на замену бензиновой Камри и с прицелом на будущую замену остального бензинового автопарка электрическим. Конкретно на этой машине ездит мой глава маркетинга, но и я иногда и сам беру прокатится для разнообразия.
На момент покупки Тесла была (и остаётся) самой распространённой электричкой в Австралии, с развитой сетью дилеров, зарядок и накопленным опытом эксплуатации. В бюджетном сегменте конкуренцию ей составляют неизведанные китайские бренды, а европейские производители стоят в разы дороже.
***Двигатель и ходовая***
Электродвигатель — это конечно тема. Отзыв на педаль газа мгновенный, момент постоянный, никакой задержки в отклике. Всем автомобилистам надо попробовать. Я ездил в том числе и на спортивном двухдвигательном варианте Performance, там разгон до сотни вообще 3,3 секунды, но даже базовая версия ощущается очень быстрой именно из за отсутствия задержек.
Разгон до сотни 6,2 секунды по паспорту, по ощущениям после 100 км/час резвость Теслы заметно угасает, но зато на городских скоростях 40-80км/ч разгон просто потрясающий.
После Теслы мой АМГшный Мерседес (который формально быстрее Теслы) кажется медленным и тупым. Бензиновый движок вызывает раздражение...