Дисклеймер
Этот отзыв - проекция моих субъективных наблюдений, ощущений. Техническая информация - форумы, доски объявлений, Д2. Я никому не навязываю свою точку зрения и не говорю, что моё мнение - это истина в высшей инстанции.
Мечтал о новой машине. Купил новую машину.
Двигатель:
JLH-4G20TDB
Блок - алюминий
ГБЦ - алюминий
ГБЦ с двумя распредвалами и электронно управляемыми фазиками на валахТНВД - имеется
ГРМ - ремень
Гильзы чугун
Турбина - VT02 от VOFON, сделанная для Link & co
Объем масла при замене - 5,6л
Допуски:
API SP, ACEA C5, и вязкостью SAE 0W-20
Полка момента где то на 4 тыс оборотов. Едет приятно, по трассе в пол даже особо нет нужны нажимать. Жрет много. По трассе литров 9,в городе я думаю 17 зимой(бортовой показывает 19.9). Прогревается зимой быстро, остывает долго. 0W20 с завода. Льют ОД обычный гидрокрекинг (в моем случае S-Oil Gold), при такой термонагрузке на мотор такое масло больше 200 мото часов катать нельзя. Степень сжатия 10.8, а значит можно лить спокойно 95ый бензин.
АКПП
Aisin (этого на ней не написано, это написано в буклетах) ТG-81SC(это на ней написано) Допуск масла ATF AW1
Объём масла при замене - 6.7л
В Монджаро ставится AWF8F45(есть мнение, что F35) с шильдиком Link co и всех успокаивающей надписью MADE IN JAPAN. Что на самом деле внутри - покажет время. Есть у многих проблема с легкой вибрацией при 2 тыс оборотов на 2 или 3 передаче. Как буд то воткнули передачу выше, чем должна быть. Работает не всегда адекватно, особенно в комфортном режиме. При резком нажатии слышно, как выбирает из как буд то миллиарда возможностей что делать(как в том мемасике, где Зак Галифианакис и математические формулы).
Система полного привода
Муфту делает BorgWarner, которые купили Haldex. На Монжаро 6 поколение. Автомобиль с переднеприводными повадками, каких то чудес тут ждать смысла нет. Один раз в снегопад боком вальнул, не рассыпалась. Боится диагоналочек...
