И всё это с тем учётом, что Советский Союз распался в девяностых. Прибавим сюда ещё и последствия этого распада, где мы потеряли кадры, первоклассных инженеров-конструкторов, уникальные схемы и чертежи, станки для производства оборудования. Случился полный развал авиашкол и авиазаводов, но самое главное, что во всю процветало уже в новой России - это полная замена отечественных пассажирских самолётов на Боинги и Аэрбасы.
То, что не удавалось нам 30 с лишним лет, удалось сделать американцам. Их действия и политика в отношении нашей страны поспособствовала идеи о замене этих "чужеземных птиц" и двигателей, на двигатели отечественной разработки. Сегодня происходит то, что, нужно было делать 20, а то и 30 лет назад. Это новая линейка российских двигателей: ПД-8, ПД-14 и перспективный ПД-35. Строительство первых опытных моделей новых пассажирских самолётов МС-21-310 и SSJ-100. Наконец вторую молодость получают самолёты Ту-204.
Сами по себе все эти двигатели не новы, их просто глубоко модернизировали и может бы все эти идеи и сбылись раньше, просто либо не было должного финансирования, после того, когда нашу страну "ограбили" в 1991 году, когда элементарно даже не было станков для производства оборудования, либо враги страны вставляли палки в колёса и душили развитие гражданской авиационной промышленности уже в наши дни.
Напомню, что сегодня на шести имеющихся опытных моделях самолёта Мс-21 стоят двигатели-американцы Pratt & Whitney PW1400G. Теперь все они будут заменены на наши Пд-14. На версии самолёта Мс-21-310 они уже стоят. А начиная с новой перспективной версии пассажирского самолёта Мс-21-400 будут стоять моторы - Пд-14Р.
Да, можно сейчас с гордостью говорить о том, что сейчас появился МС-21-310 и SSJ-100, позорно мало но тем не менее в год - одну-две единицы самолёта Ту-214 выпускают в Казани. Но в то тяжёлое для страны время, у нас не смогли сделать для гражданской авиации "подушку безопасности". Тогда, с радостью, за копейки брали в лизинг экономичные и современные западные лайнеры, загубив при этом свои разработки.
И если страна в конечном итоге борется за свои независимость, этого и стоило ожидать, что нас кинут с обслуживанием этих Боингов и Аэрбасов. Почему тогда, мы не предвидели этого. Время в конечном итоге упущено, но в который уже раз сработало то, что сработало. Чем для нас хуже,- тем для нас лучше! И постепенно, возможно даже семимильно, но гражданская авиация нашей страны сегодня только набирает обороты!
Стране нужны сотни, тысячи отечественных гражданский самолётов, двигателей, станков, кадров. Когда мы начнём себя уважать? Пора бы уже!
