https://www.flickr.com/photos/144514920@N04/52962361515/in/dateposted-public/lightbox/
Какие особенности у пилота в Антарктиде? Буду со своей стороны, как пилот вертолёта.
Первое о чём стоит рассказать — это погода. Погода в высоких широтах меняется стремительно. Если не хотим сюрпризов — всегда ознакамливаемся с метеоинформацией и обязательно со спутниковым снимком. Часто бывает так что погода вроде солнышко и небо чистое, но из–за горизонта очень быстро приходит циклон и буквально за 20 минут, погода меняется на очень плохую.
Был вопрос касательно навигации. Ввиду того что большинство станций прибрежные работать можно визуально. Расстояние от судна до станции зачастую не превышает 10км. Но если лететь куда то в глубь континента, тут уже требуется принять во внимание магнитное склонение, которое тут доходит до огромных значений. К примеру, на станции Мирный –90 градусов, на станции Прогресс –80 градусов. (про магнитное склонение и куда его сувать расписывать не буду, наберите в поисковике;) )
GPS. Глобальная система позиционирования работает отлично, во всех трёх измерениях, точность зависит только от модели устройства. В Антарктиде развиты внутриконтинентальные полёты на самолётах Ил–76, BT–67 Basler и DHC–6 TwinOtter по программе ALCI. С других континентов прилетают бизнес джеты, Boeing 757 и 737. В общем и целом, проблем нет в Антарктиду прилететь. Ещё много разных самолётов и вертолётов бывало в Антарктиде, некоторые даже там базируются, имея тёплые ангары на зиму.
Касательно моей работы, в основном это перевозка грузов на внешней подвеске и сотрудников внутри фюзеляжа. На станцию нужно доставить продовольствие, стройматериалы, оборудование и так далее, а так же поменять зимовочный состав. Иногда требуется аэрофотосъёмка, заброс геологов на далёкие точки или просто что то кому то перенести вместо крана. Со станции нужно вывезти металлом и забрать отзимовавших сотрудников. Это если объяснять по простому.
Бывает сложно, тяжело и холодно. Но технике холод только в радость(в разумных пределах), ничего не перегревается, тянет как надо. И так хорошо летается Декабрь, Январь, Февраль. Погода стоит хорошая, солнышко, очень даже тепло, можно ходить в футболке и не мёрзнуть. А вот в Марте, Апреле а тем более Мае, очень быстро погода начинает портится, световой день сокращается, а ночью выполнять такие работы нельзя. В мае 2022 года на станции Новолазаревская стояли, ветер был 40м\с два дня подряд. Теряется контраст, это когда сливается небо и подстилающая поверхность (облака белые и снег/лёд тоже белый, прикреплю фотку в комментариях) штука очень опасная.
Может имеется и больше нюансов о которых стоит рассказать, но скорее всего мне они приелись и я не придаю им большого значения.
Написал Ilya_Sivchenko на foto.d3.ru / комментировать
