Пока одни автостроители сматывают удочки из России, другие — наоборот, бегут в атаку. И, как не трудно догадаться, все они родом из Китая. Отгрызая долю рынка, старые и новые игроки практически вынудят нашего брата массово пересесть на «поднебесный» автопром. Радоваться этому или рыдать от горя, выяснил портал «АвтоВзгляд».
По итогам первых трех месяцев 2022 года самыми угоняемыми в России иномарками стали корейские Hyundai и Kia, а также японские Toyota. Как не сложно догадаться, воры переключились на недорогие, но крайне популярные автомобили ради последующем заработке на запчастях.
По итогам первого весеннего месяца производство автомобилей в России сократилось на 70% по отношению к аналогичному периоду минувшего года. Всего в период с января по март 2022 года нашими предприятиями было выпущено без малого 249 000 единиц четырехколесной техники, что на 32% меньше, чем годом ранее. То ли еще будет…
Мужчины — вечные дети, которые в любом возрасте остро нуждаются в игрушках. Разумеется, по мере взросления растет и стоимость мальчишеских увлечений: если раньше неописуемую радость приносил пластмассовый грузовичок с привязанной веревочкой, то в более зрелом возрасте уровень дофамина — гормона радости — в крови повышают более навороченные машинки. Такие, как, например, CFMOTO ZFORCE 1000 Sport EPS.
Прототипы «заряженных» версий Mercedes-Benz C-класса нового поколения фотошпионы ловили еще задолго до того, как немцы представили базовые седан и универсал. Теперь же производитель начал готовить аудиторию к премьере версий с шильдиком AMG на кузове.
Mercedes-Benz Citan (по сути — перелицованный Renault Kangoo) получил вполне себе «взрослую» классификацию в фирменной мерседесовской линейке. Топовые комплектации модели будут именовать Т-klasse. С подробностями — портал «АвтоВзгляд».
Применение неоригинальных деталей при ремонте автомобилей может привести к его поломке. Это нужно помнить всем тем, кто озадачился поиском запасных частей от альтернативных производителей в надежде сэкономить. Также нужно понимать, что сэкономить хотят не только владельцы транспорта, но и те самые производители альтернативных запчастей. Что может сказаться на качестве неоригинала. Вот тому наглядный пример.
Новые реалии нашей жизни таковы, что сложившиеся годами товарные пристрастия российским автомобилистам приходится менять. Уже не кажется чем-то постыдным покупка на «американца» или «европейца» неоригинальных запчастей «Made in China». А существенно более дешевые, в сравнении с импортом, расходники отечественного производства начали даже вызывать гордость за страну. Но вот как быть с автокосметикой, где законодателем моды всегда считались США и Германия? В вопросе разобрался портал «АвтоВзгляд».
