«Заметная тенденция — рост объема подделок до рекордных 28%, которые продолжают проникать на российский рынок, в том числе из-за непрозрачных цепочек поставок. Также многие ритейлеры фиксируют увеличение сроков доставки автокомпонентов и задержки на таможне», — рассказала Колосунина.
В то же время она отметила, что проблема контрафактных автозапчастей особенно остро стоит в категории малобюджетных и больших объемов.
«Решение этой проблемы требует совместных усилий производителей, дистрибьюторов и органов власти. Важно усилить контроль качества, внедрить системы идентификации и маркировки товаров, а также повысить информированность потребителей о рисках приобретения поддельных деталей», — считает эксперт.
При этом она обратила внимание на то, что отечественные производители автозапчастей продолжают развиваться и наращивать свои объемы. Многие из них смогли заменить уже импортные комплектующие. Это поможет не только конкурировать с остальными зарубежными производителями на российском рынке, но и постепенно выходить на международный рынок и конкурировать с иностранными компаниями.
«Отмечается рост качества и конкурентоспособности российских автокомпонентов. В том числе благодаря внедрению комплексного тестирования конечного продукта (например, систем стеклоочистки), проводимого самими заказчиками. Серьезная многоступенчатая проверка помогает достигнуть высокого качества систем», — добавила она.
26 сентября сообщалось, что на начало этого года средний возраст легковых автомобилей в России достиг 15,2 лет. Оказывается, самыми старыми автомобилями в России являются отечественные (18,5 лет). Средний возраст автомобилей в России также выше, чем у автомобилей японской марки (16,4 года).
Источник: iz.ru
