В модели, использованной в материале, давшем начало этой Темы, среди прочих разных участников дорожного движения, были отмечены:
- Пассажир - Пешеход, для которого, квалифицированный проезд на тележке Возничего, становится профессией;
- Водитель - Всадник, профессией которого, становится квалифицированный провоз на тележке Возничего.
Но Пассажир и Водитель, по модулю, друг другу не равнозначны, не тождественны.
Пассажир, гораздо более квалифицированный, куда более Водителя, зависящий от Возничего, участник дорожного движения.
Другими словами, Водитель это не вершина творения Возничего, а только промежуточный этап.
Как Вы помните, мы не стали нарекать собственным именем этого грядущего участника дорожного движения, определив только тот вид общественного транспорта (транспортэр), который будет его обслуживать.
Так вот, очевидно, что когда Возничий, в своём стяжании Пассажиров достигнет установленного Природой предела, "маятник качнётся в другую сторону" и тогда, Водители станут более профессиональными, более зависящими от Возничего, а соответственно Пассажиры, менее профессиональными и менее зависимыми.
И тогда, Пассажир должен будет перейти на предыдущий этап своего профессионального развития, функционально подобный современному нам Водителю.
Само собой, как сейчас Водитель, за всё про всё, виноватым будет назначен Пассажир. Вот только Пассажиров, в том виде, как Вы их себе представляете, останется немного.
У этого участника дорожного движения, подобно ????, так же нет имени собственного, но мы примерно знаем, как он будет выглядеть, по тому, как он выглядел прежде.
Назовём его странник, первопроходец, следопыт.
В идеале, наш новый регрессивный Пассажир, большую часть жизни будет вести себя, как Пешеход, лишь иногда, позволяя себе незначительные пассажирские слабости.
На практике, хотя таковых пионеров движения, несомненно будет достаточно, большая часть бывших Пассажиров, лишь незначительно изменив свой Образ Жизни, продолжит прозябать в городах.
У Всадника есть лошадь, у Водителя машина, а у Пассажира, который для Возничего груз, да у Пешеходом, который для Возничего кочка, есть только условия добычи, параметры хранения и требования транспортировки.
С изменением статуса Пассажира, его положение на Дороге Возничего, станет незавидным плачевным печальным. Как ныне Водителей, Пассажиров будут обвинять, преследовать и унижать. Всегда, везде и во всём.
Понятно, что вслед за Пассажиром измениться и общественный пассажирский транспорт, став:
- более компактным, мобильным, внедорожным;
- менее регулярным, вместительным, комфортабельным.
Настоящее пассажирское помешательство уйдёт в прошлое - его заменит помешательство ?????
Что бы не заканчивать на грустном, вспомним о будущем.
Метро по праву считается вершиной развития пассажирского общественного транспорта:
- без Всадников и Пешеходов (поиски Возничего, через падения на пути и хождения по тоннелям, не в счёт);
- с бесовским соотношением Водителей и Пассажиров (тьма Пассажиров на горстку непрестанно оптимизируемых Водителей);
- на идеальной Дороге (спрятанной под землю от посторонних глаз враждебных Природ Пешехода и Всадника).
Казалось бы, совершенное творение Возничего ИСО>ЕСО, например России, подобного которому, никогда прежде не существовало и которым Возничий мог бы гордиться, ставя другим в пример.
Не тут-то было. Как говорил Виктор Степанович: - "Никогда такого не было и вот опять!"
Двусторонние (односторонние, как частный случай) пассажирские платформы метро, а прежде ж/д, произошли от речных, а больше, от морских причалов. Если Вы посмотрите историю развития портовых сооружений, то без труда и к удивлению своему, обнаружите там, многое из того, что ныне Возничий ставит в заслугу себе.
Но, если мы можем, в далёком прошлом, найти прототипы транспортной пассажирской инфраструктуры настоящего, так может быть там же имеются и прототипы того, чего мы ещё пока, представить себе не можем?
Например, общественный транспорт Водителей. Если Вы примените его формулу текстуально, у Вас получиться, сочленённый океанский контейнеровоз, который при всем Вашем желании и любых Ваших возможностях, нельзя, невозможно будет втиснуть в наши современные пассажирские города.
Но, это затруднение помешает Вам тогда и только тогда, когда Вы будете продолжать воспринимать общественный транспорт Водителей, буквально.
В работе положившей начало этой Темы, Вам, в шутливой форме, была показана специфика поведения Пассажира и Водителя на Дороге Боя.
На сухопутных и воздушных Дорогах боях, прошлых веков, мы встречаем транспортэры, в основном, как Процесс, за то на морских Дорогах боя, мы можем наблюдать транспортэры, как Продукт: в недавнем прошлом, авианосцы США, а в давнем, лет 500 тому, десантные корабли китайской империи Мин и галеоны Испании.
__________________________________________________________
С пониманием и пешеходными ожиданиями, Dimitriy.
Smi24.net — ежеминутные новости с ежедневным архивом. Только у нас — все главные новости дня без политической цензуры. "123 Новости" — абсолютно все точки зрения, трезвая аналитика, цивилизованные споры и обсуждения без взаимных обвинений и оскорблений. Помните, что не у всех точка зрения совпадает с Вашей. Уважайте мнение других, даже если Вы отстаиваете свой взгляд и свою позицию. Smi24.net — облегчённая версия старейшего обозревателя новостей 123ru.net. Мы не навязываем Вам своё видение, мы даём Вам срез событий дня без цензуры и без купюр. Новости, какие они есть —онлайн с поминутным архивом по всем городам и регионам России, Украины, Белоруссии и Абхазии. Smi24.net — живые новости в живом эфире! Быстрый поиск от Smi24.net — это не только возможность первым узнать, но и преимущество сообщить срочные новости мгновенно на любом языке мира и быть услышанным тут же. В любую минуту Вы можете добавить свою новость - здесь.
«Заставлял Костомарова мыть свою машину, чтоб потом он на ней покатался по парковке!» Илья Авербух рассказал о дружбе с Романом Костомаровым в шоу «Вкусно с Анфисой Чеховой» на ТВ-3
5-летняя дочь Анастасии Заворотнюк пришла на могилу матери
Филиал ФГБУ «ЦЖКУ» Минобороны РФ начал эксплуатацию социальной и военной инфраструктуры
Собянин: Новый корпус больницы святого Владимира планируется открыть в 2025 году
+copia.jpg)
