Накануне открытия очередной навигации на Енисее "1-LiNE", ЕРП и "Норникель" "выводят" из зимнего затона популярный проект 2023 года "Пора на севера".
В Красноярском судоремонтном центре Енисейского речного пароходства (КСЦ ЕРП) модернизировали до класса "М-ПР" (морское прибрежное плавание) буксир-толкач самого мощного на Енисее типа ОТ-2400 и две баржи, а также усовершенствовали плавкран.
В навигацию – 2024 теплоход "Николай Игнатюк" и баржи БП-3005, БП-3006 смогут работать в прибрежных морских водах, в частности, в Енисейском заливе. Для повышения класса районов плавания буксир-толкач оснастили новой пожарной сигнализацией, дополнительным спасательным плотом и радиооборудованием, модернизировали буксирную лебёдку, заменили спасательную шлюпку на более вместительную.
Для приведения в соответствие с "морским" классом барж специалисты Красноярского судоремонтного центра удлинили их якорные цепи, поменяли 1-тонные якоря на четверть более тяжёлые, усилили грузовые отсеки.
На Плавкране-416 грузоподъёмностью 16 тонн, который уже эксплуатируется в классе "М-ПР", установили два упора для удобства в толкании, свайное устройство, обеспечивающее более надёжную стоянку, и фальшборт в носовой части, чтобы палубу не захлёстывало волной.
"Обычно свайными устройствами оснащают 5-тонные плавкраны, для 16-тонников такое не требуется. Но чтобы облегчить эксплуатацию в низовьях Енисея, где постоянные штормы и зачастую не за что привязаться к берегу, мы приняли решение произвести доработку судна, - рассказал исполнительный директор Енисейского пароходства Евгений Грудинов. – Конструкторским бюро Енисейского пароходства был разработан проект, в соответствии с которым на КСЦ изготовили и установили свайное устройство. Плавкран сам поднимает эти сваи, они втыкаются в дно и прочно фиксируют его на месте для дальнейшей работы. Все новшества направлены на улучшение условий труда экипажа".
Енисейское речное пароходство – ведущий грузоперевозчик по водным путям бассейна реки Енисей – придаёт большое значение наращиванию парка морских судов. Они необходимы для работы в Енисейском заливе, где реализуется масштабный инвестиционный проект Роснефти "Восток-Ойл". В 2023 году флот компании пополнился четырьмя новыми баржами, предназначенными для работы в морских прибрежных районах, ещё две были модернизированы. В 2024 году пароходство также получит четыре новые морские баржи и две после соответствующего переоборудования переведёт из класса "О" в "М-ПР".
О самых разных судах и маршрутах, о замечательных работниках Енисейского речного пароходства – читайте в специальном проекте "1-LiNE" "Пора на севера".
