ЧП на мосту через Зею заставило перевозчиков пересмотреть маршруты
Пока благовещенский автомобильный мост через Зею в ожидании экстренного ремонта, грузо- и пассажироперевозчики вынуждены пользоваться альтернативными вариантами передвижения. Под запретом транспорт свыше 3,5 тонн - такие добираются по свободненской трассе, преодолевая большое расстояние, либо перегружаются по Новотроицкому шоссе и в районе Владимировки.В районе моста через Зею непривычно много людей в погонах. Инспекторы следят за порядком во время реверсивного движения машин. Регулирует поток временный светофор. В поле зрения - тяжелый транспорт. Грузоподъемность определяют по документам и при визуальном осмотре. Весть об ограниченном передвижении на мосту настигла водителя фуры, добравшегося из Самары, ночью лишь на посту. Немного отдохнув, Сергей Швецов стал искать пути решения по телефону.«Созванивался с загрузчиком, кто загружал этот груз. Как раз его с утра разбудил, в 5 часов, и он начал шевелиться. Время немножко потерял. Ну было бы в объезд 400 километров - это 6 часов. Я бы еще больше времени потерял. А так они быстренько возят, так получше получается», - поделился дальнобойщик Сергей Швецов. Постоянные же перевозчики, чей транспорт свыше 3,5 тонн ежедневно и неоднократно передвигается по мосту, вынуждены сейчас делать большой крюк через свободненскую трассу. К примеру, большинство молоковозов одного из благовещенских предприятий. Если раньше, собрав сырье у фермеров в том же Грибском, преодолевали путь в 90 километров, теперь - 650. Отправка же готовой продукции осуществляется не только по области, но и по Дальнему Востоку. Сроки доставки изменились. С учетом «капризности» молока и повышения уличной температуры, риски возрастают. 27 апреля, когда как раз стало действовать ограничение на мосту, продукция пришла в негодность.«Топливо - наименьшее из затрат. Увеличился объем рабочего времени сотрудников. Если раньше сотрудник тратил час на выполнение доставки с одного маршрута, то сейчас он тратит 6 часов - ненормированный график. Это также отражается на заработной плате. Плюс амортизация техники. Эти затраты мы полностью взяли на себя на данный момент. В связи с этим пришлось снизить закупочную стоимость молока», - добавил представитель хладокомбината Николай Баластрик.
Перестраиваться пришлось и пассажироперевозчикам. Сначала в областном Минтрансе рассматривали вариант переправлять людей через реку на «пумах», но позже отказались от этой идеи. По некоторым маршрутам транспорт до 3,5 тонн имеет возможность следовать по мосту. Несколько с большей массой выполняют рейсы, как мы видим, по стыковочной схеме, то есть допустимый транспорт перевозит пассажиров по автопереправе, а уже за ней люди пересаживаются в автобусы побольше.Водители в ожидании на въездах во Владимировку, передислокация происходит на остановке. По такому принципу они курсируют в Белогорск, Райчихинск, Серышевский, Архаринский, Бурейский и Константиновский районы. Решается вопрос по стыковочному движению пассажирского транспорта в Ивановский, Октябрьский, Ромненский и Михайловский. Изменена схема отправки (транзитом через Свободный) по двум маршрутам: в Зею и Шимановск. Такие неудобства продлятся около месяца, пока дефектные балка и плита перекрытия не будут отремонтированы.