В Севастополе продолжаются перебои с дизельным топливом
Резкий рост стоимости дизельного топлива в Севастополе, а затем и полное его исчезновение с многих заправок стал проблемой, на которую обратили внимание практически все горожане.
Вечером 8 сентября на ситуацию отреагировал губернатор Севастополя Михаил Развожаев, пообещав, что уже в ближайшее время трудами вице-губернатора Алексея Парикина ситуация наладится.
Губернатор напомнил также, что на днях обсуждал этот вопрос в Москве на встрече с министром энергетики Николаем Шульгиновым. По словам градоначальника, должно произойти увеличение лимитов продажи топлива на бирже, что поможет стабилизироваться ценам на топливо.
Как смог убедиться корреспондент ForPost, объехав как минимум 6 заправок в Севастополе, утром 11 сентября ситуация с дизельным топливом лучше не стала – оно отсутствовало. А глава Минэнерго Шульгинов сообщил в кулуарах ВЭФ, что дальнейший рост норматива продаж бензина и дизеля через биржу вообще не обсуждается. Министр напомнил, что с 1 сентября нормативы уже были повышены – на 13% и 9,5% соответственно.
Председатель постоянной комиссии по бюджету заксобрания Севастополя Вячеслав Аксенов, к которому ForPost обратился за комментарием, отметил, что о возможности топливных проблем предупреждали и ранее. По его словам, причины происходящего комплексные.
В прошлом году нефтяникам не позволяли поднимать цены, вопреки общему инфляционному давлению, что привело к убыткам. Сказывается и падение курса рубля: экспорт за границу оказывается выгоднее, топлива на внутреннем рынке остается меньше, и оно ожидаемо дорожает.
Биржевые квоты, которые обязывают продавать часть топлива на внутреннем рынке, касаются только некоторых крупных производителей топлива, которые контролируют не более 50% рынка. И эти меры дают незначительный рост доступности физических объемов топлива – порядка 5-6%.
Частные потребители воспринимают ситуацию с топливом как «близкую к катастрофе». Виктор Рыков, председатель Союза транспортных компаний Севастополя, подчеркнул, что отсутствие действенных мер грозит нарушением всей системы перевозок Севастополя и однозначно приведет к росту стоимости проезда.
Виктор Рыков напомнил, что когда стоимость проезда повышалась последний раз (в январе 2023 года), то оптовая стоимость дизельного топлива составляла 50 рублей за литр. А сейчас она больше 85 рублей.
«Рост на 70%. Такого не было никогда, и есть ощущение, что это не предел», – опасается перевозчик.
На заправках пока дешевле, что приводит к определенному парадоксу – частным перевозчикам проще заправляться на заправках «как все», без прямых оптовых закупок. Такая ситуация связана с временным лагом: обычно топливо по новым ценам доезжает до заправок в течение месяца-двух.
Председатель Союза транспортных компаний напомнил и то, что федеральная антимонопольная служба не позволяет компенсировать удорожание топлива симметричным повышением цены проезда выше определенной нормы. А значит, у перевозчиков в сложившихся условиях исчезает экономическая возможность работы.
Решение проблемы с топливом, по словам Виктора Рыкова, есть.
«Надо для начала признать, что у нас есть проблема с топливом. А не делать голословные заявления об отсутствии рисков», – предложил он. Напомнив, что для устранения таких рисков обычно предусмотрен резервный запас топлива, который позволяет не допустить сбоев в работе заправок.
Вариантов дальнейших действий глава альянса перевозчиков видит два. Это субсидирование из бюджета разницы между стоимостью топлива и проезда, либо повышение цены билета.
«Не будет включен один из механизмов – мы остановимся по экономическим причинам», – подчеркнул Виктор Рыков. Ситуация достаточна, чтобы считать её форс-мажором и поводом для пересмотра контрактов, считают перевозчики.
По данным Союза транспортных компаний, для стабильных перевозок городу нужно 17 500 литров дизельного топлива ежедневно.
В правительстве Севастополя придерживаются я оптимистического взгляда. Вице-губернатор Севастополя Евгений Горлов заверил ForPost, что со вчерашнего дня автоцистерны с топливом начали поступать, и продолжают прибывать в город-герой.
Опрошенные ForPost участники рынка предлагают стратегическое решение – поскольку проблема так или иначе проявляется по всему государству. Это ввести пошлины на экспорт нефтепродуктов, достаточные, чтобы рентабельность экспорта и продаж внутри страны стала соразмерной.
В этой ситуации поставщикам нефтепродуктов будет выгоднее оставлять большие объемы топлива на внутреннем рынке, так как «местная» реализация намного проще с технической точки зрения.
Николай Сведски