Высокие цены на проезд для жителей сёл Севастополя могут снизить
О том, что жители севастопольских сёл возмущены и обескуражены повышением цен на проезд, мы рассказывали 10 февраля, после того как обращение жителей по поводу повышения рассмотрели депутаты заксобрания. Павел Иено считает, что тариф на проезд должен быть единым на всей территории города.
С тем, что цены для селян с 23 января выросли резко, и.о. замгубернатора готов поспорить — по его информации, стоимость проезда в среднем изменилась на 12–14 рублей, причём в обе стороны. А вот с тем, что тариф в Севастополе в принципе не должен разниться, Павел Иено согласен.
«Такая дискуссия идёт, и моё мнение — что необходимо применить единый тариф на всей территории города федерального значения, — обозначил он свою позицию в разговоре с ForPost. — И на комиссии заксобрания мы это обсуждали, и Михаилу Владимировичу <Развожаеву> я докладывал. Наверное, учтём все эти замечания уже при установлении новой маршрутной сети».
Напомним: обновление маршрутной сети, а затем и заключение новых контрактов с перевозчиками городу предстоит пережить до конца 2023 года.
«Постараемся запустить больше государственных автобусов в сельскую местность и за счёт этого взять эту нагрузку на себя. Это дорого, это тяжело, но, наверное, это правильно», — считает Иено.
«На себя» в данном случае означает «на бюджет». Поэтому объём новой нагрузки ещё предстоит оценить. Не обошли мы и вопрос о том, как профильный и.о. замгубернатора относится к уже существующим затратам бюджета на льготников — затратам поистине фантастическим. Напомним: в бюджете 2023 года на компенсацию перевозчикам разницы между экономически обоснованным и утверждённым тарифом, а также на бесплатную перевозку всех льготных категорий заложено около 800 млн (!) рублей.
Павел Иено от высказываний по этому поводу воздержался, подчеркнув, что решение о льготах и льготных категориях принимает заксобрание. Однако напомнил: сейчас в Севастополе таких категорий 29.
«А если говорить в процентном отношении, это 40–50% всех пассажиров общественного транспорта. Это немало», — согласен он.
Надеемся, что и решение о пересмотре льгот (безусловно непопулярное, но назревшее) в конце концов тоже будет принято. Аналогичных льгот, подчеркнём, не существует в 99,99% городов России.
Ольга Смирнова