Пилоты рухнувшего Ан-148 перед катастрофой ругались
Стало известно, о чем говорили перед падением пилоты самолета «Саратовских авиалиний» Ан-148, который рухнул в Подмосковье 11 февраля. Похоже, пилоты … Читать далее
Стало известно, о чем говорили перед падением пилоты самолета «Саратовских авиалиний» Ан-148, который рухнул в Подмосковье 11 февраля. Похоже, пилоты не поняли, почему приборы показывают разную скорость. Данные черных ящиков расшифрованы, и специалисты Следственного комитета РФ, расследующие катастрофу, приобщили их к уголовному делу.
По словам официального представителя СКР Светланы Петренко, в ходе расследования получены данные специалистов Межгосударственного авиационного комитета о расшифровке показаний бортовых самописцев упавшего самолета. Материалы изучают следователи, но озвучить их содержание представительница СКР, сославшись на тайну следствия, отказалась.
По сведениям газеты «Коммерсант», запись, которую пришлось восстанавливать несколько дней из-за сильных повреждений черного ящика, оказалась довольно короткой. Перед вылетом из аэропорта Домодедово, пилоты, как и полагается, читали контрольную карту, приводили в действие различные приборы, контролировали их работу. Обогрев приемников полного давления (ППД), с которых считывают информацию датчики скорости, почему-то не включили, хотя это действие записано в карте, пишет «Коммерсант», ссылаясь на свои источники. Вскоре после взлета пилоты обратили внимание на критически низкие показания скорости на приборах, которые к тому же отличались. Ругаясь, они пытались решить проблему, увеличивая скорость и наклоняя самолет к земле. Столкновение с поверхностью произошло уже под нечленораздельные крики пилотов, утверждает собеседник «Коммерсанта».
По его версии, запись свидетельствуют о том, что пилоты не смогли понять, из-за чего возникли искаженные показания скорости на дисплеях, и поэтому были не в состоянии справиться с критической ситуацией.
Эксперты Межгосударственного авиационного комитета пришли к выводу, что из-за не включенного обогрева могло произойти обледенение приемников, установленных на фюзеляже и, как следствие, – изменение параметров, которые передавались на дисплеи летчиков. Например, когда самолет был на высоте две тысячи метров, один индикатор скорости показывал 200 км/ч, что нереально для такой высоты, а второй вообще был на нуле, хотя на самом деле самолет летел со скоростью приблизительно 600 км/ч. В результате экипажу пришлось резко снижаться, чтобы набрать нужную, как представлялось летчикам, скорость – и лайнер врезался в землю. Погиб 71 человек – все, кто был на борту.