Кольцово оставляют без инвестиций к ЧМ-2018
ПАО «Аэропорт «Кольцово» (находится под управлением «Аэропортов регионов» группы «Ренова») может остаться без инвестиций, которые предполагалось вложить в развитие воздушной гавани. Под предлогом кризиса и, как следствие, спада пассажиропотока собственники общества откладывают строительство крупных инфраструктурных объектов на территории аэропорта и расширение международного терминала. Между тем именно реализация инвестпрограммы и проведенное для этого увеличение уставного капитала на 5 миллиардов рублей были главными условиями сделки по продаже «Аэропортам регионов» последнего пакета акций Свердловской области. Договор купли-продажи был заключен в начале этого года, когда пассажиропоток уже снизился на 6%, и эксперты указывали на укрепление негативной динамики на рынке перевозок.
ПАО «Аэропорт «Кольцово» отложило на более поздний срок реализацию крупных инфраструктурных проектов, предусмотренных в инвестиционной программе общества до 2020 года. Об этом заявил сегодня на пресс-конференции директор по стратегическим коммуникациям АО УК «Аэропорты регионов» Евгений Красиков. Решение представитель компании объяснил негативными явлениями экономического кризиса, вследствие чего объем перевозок продолжает снижаться. За период с мая по август текущего года пассажиропоток сократился на 7,5% в сравнении с данными за аналогичный период 2015 года. При этом если внутренние рейсы показали рост на 8%, то международные направления, напротив, просели на 30%.
Директор по стратегическим коммуникациям АО УК «Аэропорты регионов» Евгений Красиков
Утвержденная в ноябре 2014 года инвестпрограмма аэропорта Кольцово позиционировалась менеджерами компании, в том числе, как план подготовки воздушной гавани к чемпионату мира по футболу 2018 года. Документ предусматривал капитальное строительство новых объектов, техперевооружение существующих мощностей и развитие ИТ-инфраструктуры.
В перечень мероприятий, которые планировалось реализовать к 2018 году, входили строительство нового гаража для спецтранспорта и ангара для самолетов деловой авиации, возведение многоуровневой парковки на 500 мест, а также реконструкция международного терминала, с увеличением коммерческих площадей, внедрением автоматизации и диспетчеризации инженерных систем. К 2020 году собственники намеревались в целом расширить терминальный комплекс, реконструировать системы галерей выхода на посадку, оборудовать два дополнительных телетрапа, построить деловой центр и новое здание кейтеринга. Общий объем финансирования программы составил более 6 млрд рублей.
Сегодня из объектов капстроительства, судя по словам менеджера материнской компании, возводится только ангар для бизнес-авиации. Стоимость отдельных проектов не называется. В отношении прочих мероприятий, предусмотренных в инвестпрограмме, по словам Евгения Красикова, подготовка идет полным ходом, а терминальная инфраструктура по площади и числу выходов фактически готова к приему гостей чемпионата мира.
«Что еще нам предстоит сделать, – это увеличение пропускной способности в пиковые моменты, когда будут прибывать чартерные рейсы с болельщиками, когда большое количество людей должно будет пройти контроль на прилет, на вылет. Здесь нет никаких сложностей тоже. Мы понимаем, сколько нам надо поставить рамок, аппаратов досмотра новых. Необходимое оборудование будет в 2017 году закупаться, чтобы в 2018 все уже стояло», – рассказал представитель компании.
Он подчеркнул, что инвестпрограмма будет выполнена в полном объеме, однако сроки по конкретным объектам корректируются, «исходя из общей экономической ситуации и реальной необходимости их строительства».
Между тем именно реализация инвестпрограммы в преддверии мундиаля была главным условием в сделке по продаже доли в предприятии, принадлежавшей Свердловской области. Региональные власти настояли на том, чтобы акционер увеличил уставный капитал общества на 5 млрд рублей. Первый пакет акций – 17,28% – регион продал в январе 2015 года. Через год, в январе 2016-го «Аэропортам регионов» продан последний пакет акций уставного капитала Кольцово – также 17,28%. В марте собственник провел допэмиссию, чем фактически подтвердил намерения реализовать масштабную инвестпрограмму. В мае 178 тысяч акций выкуплены за 5,0196 млрд рублей.
Отметим, что сокращение объема авиаперевозок началось отнюдь не в 2016 году. Уже по итогам 2015-го пассажиропоток Кольцово снизился на 6% в сравнении с данными за 2014 год. За 12 месяцев аэропорт обслужил 4,24 млн пассажиров. Международные направления показали спад на 29%, внутренние – рост на 14%.
Добавим, в дни, когда собственник пополнил уставный капитал Кольцово, общество приобрело 100% акций АО «Курумоч-Инвест», которое также входит в управляющую компанию «Аэропорты регионов» и занимается развитием авиагавани Курумоч в Самаре. После этого ПАО «Кольцово» начинает активно кредитовать аффилированные структуры. В августе принято решение о выделении кредита в 1,59 млрд рублей ООО «Аэропорт Холдинг». Во вторник, 11 октября, собрание акционеров одобрило сделку по выдаче займа в 3,3 млрд рублей АО «Аэропорты регионов». При этом само Кольцово вынуждено открывать кредитную линию в 7,7 млрд рублей для обеспечения собственных займов.
Однако Сергей Красиков призывает не связывать напрямую реализацию инвестпрограммы и покупку акций «Курумоч-Инвест». Вместе с тем менеджер подтвердил, что в случае отсутствия значительного роста пассажиропотока к 2018 году строительство новых крупных объектов будет отложено на более поздний срок.
Прогнозировать изменение пассажиропотока в регионах и России в целом в долгосрочной перспективе эксперты не берутся. «Сейчас слишком много факторов, про которые мы ничего не знаем, которые выходят за пределы гражданской авиации. Например, возобновят ли полеты в Египет, и как изменится обменный курс. А он сильно сократил пассажиропоток», – пояснил главный редактор «Авиационного обозрения» Алексей Синицкий.
«Правда УрФО» продолжит следить за развитием событий.