Около 40 км пути обновят железнодорожники в Мордовии и Пензенской области в 2023 году
В рамках летней путевой кампании в текущем году в границах Куйбышевской железной дороги планируется отремонтировать разными видами работ более 39 км пути, расположенных в Мордовии и Пензенской области.
Замена рельсов будет произведена на 37,6 км пути на перегонах Пишля - Рузаевка, Воденяпенский - Самаевка, объезд 626 км - Воеводское и станциях Воеводское и Мокша. Смена 34 стрелочных переводов запланирована на станциях Запищиково, Ковылкино, Пенза-1, Пенза-2, Пенза-3, Чаадаевка, Базарная, Балашейка, Сюзюм и Инсар, сообщили в пресс-службе Пензенского региона Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». Также запланирован капитальный ремонт 1,7 км пути на станции Пенза-3.
Работы планируется выполнять по технологии «закрытых перегонов», когда ремонтируемый участок закрывается для движения, а поезда идут по соседнему пути в реверсивном режиме. На закрытом отрезке в круглосуточном режиме работает привлеченная специальная техника. Также железнодорожники проводят ремонт по особому графику с применением «технологических окон», что позволяет минимально изменить график движения поездов.
Автор: vestnikrm2
В рамках летней путевой кампании в текущем году в границах Куйбышевской железной дороги планируется отремонтировать разными видами работ более 39 км пути, расположенных в Мордовии и Пензенской области.
Замена рельсов будет произведена на 37,6 км пути на перегонах Пишля - Рузаевка, Воденяпенский - Самаевка, объезд 626 км - Воеводское и станциях Воеводское и Мокша. Смена 34 стрелочных переводов запланирована на станциях Запищиково, Ковылкино, Пенза-1, Пенза-2, Пенза-3, Чаадаевка, Базарная, Балашейка, Сюзюм и Инсар, сообщили в пресс-службе Пензенского региона Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». Также запланирован капитальный ремонт 1,7 км пути на станции Пенза-3.
Работы планируется выполнять по технологии «закрытых перегонов», когда ремонтируемый участок закрывается для движения, а поезда идут по соседнему пути в реверсивном режиме. На закрытом отрезке в круглосуточном режиме работает привлеченная специальная техника. Также железнодорожники проводят ремонт по особому графику с применением «технологических окон», что позволяет минимально изменить график движения поездов.