Китайские машины бегут за рубеж: почему внутри страны — обвал продаж
В Китае авторынок трещит по швам: продажи падают десятый месяц подряд, а заводы задыхаются от перепроизводства. Но есть и светлая сторона — экспорт подскочил на 88%, и китайские бренды уже отвоёвывают у европейцев каждый пятый электромобиль. Почему так вышло и что будет дальше — в материале.
Китайский автопром переживает странное время. Внутри страны — затишье, а за границей — настоящий штурм. По данным Reuters, июльские продажи на домашнем рынке рухнули на 20% по сравнению с прошлым годом — до 1,47 миллиона машин. Это уже десятый месяц подряд, когда китайцы покупают всё меньше автомобилей. Причина — слабый потребительский спрос и затяжная ценовая война, которая длится годами. Производители сбивают цены, но это не спасает: мощности простаивают, склады переполнены, сообщает KP.RU.
А вот за рубежом картина диаметрально противоположная. Экспорт китайских авто вырос на 88% — до 923 тысяч штук только за июль. Китайские бренды активно вгрызаются в рынки Европы и Юго-Восточной Азии. В Европе их доля за четыре года подскочила с 3 до 16% — и это при том, что европейцы уже начали вводить заградительные пошлины.
Генеральный директор шанхайской консалтинговой фирмы Automobility Билл Руссо поясняет: «Производители из КНР располагают избыточными мощностями, высококонкурентными цепочками поставок и постоянно улучшающейся продукцией. Выход на глобальный уровень становится для них стратегической необходимостью». Проще говоря, дома не продаёшь — вези за границу, там ещё есть спрос.
Аналитики из Counterpoint строят прогнозы: к 2030 году китайские марки займут больше 20% европейского рынка легковых машин, а в сегменте электромобилей — почти 29%. И пусть Евросоюз пытается защититься пошлинами, это лишь замедлит, но не остановит китайскую экспансию. Слишком уж мощный у них разгон — дешёвая рабочая сила, отлаженная логистика и государственная поддержка.
Так что битва за мировые авторынки только набирает обороты. Пока китайцы теряют покупателей у себя дома, они наверстывают за счёт соседей и даже дальних конкурентов. И если в Европе их уже всерьёз опасаются, то что говорить о развивающихся странах, куда китайские машины идут потоком? Время покажет, кто выиграет в этой гонке.