Автовладельцы реже пользуются машинами из-за пробок и расходов
Каждый третий автовладелец в последнее время реже ездит на машине из-за пробок и растущих расходов. Более удобные альтернативы становятся популярнее: 36% перешли на общественный транспорт, а молодёжь всё чаще выбирает велосипед и каршеринг.
Каждый третий владелец автомобиля сообщил, что начал использовать его реже, а 18% и вовсе прекратили повседневные поездки на личном транспорте. Такая информация была опубликована «Газета.ru» со ссылкой на финансовый маркетплейс.
Основными факторами, побудившими изменить привычки, стали пробки и длительность поездок — об этом заявили 29% опрошенных. Ещё 18% отметили сложности с доступностью топлива. Остальные сослались на увеличение затрат на обслуживание и горючее (16%), а также на появление более удобных альтернатив (16%).
Наиболее востребованной альтернативой личному автомобилю стал общественный транспорт, который выбрали 36% участников опроса. Услугами такси и каршеринга пользуются 23%, предпочитают ходить пешком — 17%, перешли на велосипед — 11%, на электросамокат — 9%.
Аналитики указывают на то, что полный отказ от автомобилей пока не происходит, поскольку 31% продолжает ежедневно их использовать. Однако машина постепенно перестаёт быть безальтернативным средством передвижения, особенно в городах с развитой транспортной инфраструктурой.
Молодёжная аудитория более активно изменяет свои привычки: почти половина респондентов в возрасте от 18 до 24 лет выбрали бы общественный транспорт. Среди 25–34-летних треть готовы пересесть на велосипед. В то же время для возрастной группы 35–44 лет сложнее отказаться от авто — для них это зачастую необходимость, особенно при наличии детей, когда замена автомобиля другими способами становится более сложным делом.
Ранее Life.ru сообщал, что средний размер автокредита в России достиг 1,25 миллиона рублей. Согласно аналитике, средняя процентная ставка снизилась до 22,3% годовых в сравнении с 25% в аналогичный период прошлого года. Kia Rio занимал лидирующую позицию по числу кредитных договоров с долей 12,9% от всех сделок.
Ранее мы писали о том, что Москва активно внедряет новые системы оплаты в общественном транспорте, в том числе с использованием биометрических технологий. Сохранение возможности оплаты картой в автобусах и электробусах станет важным аспектом, обеспечивающим комфорт пассажиров, таким образом, хотя Москва и лидирует в области биометрической оплаты, параллельно продолжается поддержание традиционных методов расчета.