Кровати в небе: United Airlines оборудует спальные места в эконом-классе
Стало известно, как будут выглядеть спальные места на дальнемагистральных лайнерах авиакомпании.
Авиаперевозчик United Airlines анонсировала кардинальное обновление сервиса для путешественников на трансатлантических и внутренних дальних маршрутах. Пассажиры эконом-класса получат возможность полноценно выспаться во время перелета.
Перевозчик оснастит свои воздушные суда специальными блоками. Конструкция объединяет три кресла, которые при необходимости превращаются в единую горизонтальную поверхность. Для этого предусмотрены регулируемые подставки для ног. Пассажирам предоставят полный комплект постельных принадлежностей: матрацы, одеяла и подушки. Для маленьких путешественников в набор дополнительно включат мягкую игрушку.
Новая опция ориентирована на семейные пары с детьми и супругов, путешествующих вместе. Однако в компании полагают, что услуга также заинтересует одиночных клиентов, которым нужно больше личного пространства для сна, но они не готовы приобретать билеты в бизнес-класс.
Внедрение услуги запланировано на 2027 год. Спальные секции появятся на борту более чем 200 широкофюзеляжных лайнеров Boeing 787 и 777. На каждом таком самолете установят по 12 трансформируемых зон, которые разместят в промежутке между классическим экономом и бизнес-сектором.
Ранее авиакомпания уже внедрила ряд мер для повышения комфорта семейной аудитории. В перечень услуг вошли автоматическая система размещения родителей с детьми до 12 лет рядом друг с другом без дополнительных сборов, специализированное детское меню, коллекция мультфильмов и развивающие наборы для юных пассажиров, пишет tourinews.
Как отмечают отраслевые издания, инициатива United Airlines продолжает глобальный тренд на трансформацию бюджетного сегмента авиаперевозок. Ранее аналогичные концепты «спальных рядов» или горизонтальных мест в эконом-классе тестировали авиакомпании Air New Zealand и Delta Air Lines. Эксперты связывают это с возросшим спросом на гибридные форматы перелетов: пассажиры ищут альтернативу между дорогим премиальным сервисом и классическим экономом с минимальным пространством.
Внедрение таких решений требует от перевозчиков серьезной модернизации фюзеляжа и может занять несколько лет из-за необходимости получать дополнительные сертификаты безопасности от авиационных властей.