Пекинский автосалон открылся после вызванного Covid-19 четырехлетнего перерыва и доказывает, что классические автошоу живы и могут по-прежнему притягивать множество посетителей. Более того, именитые мировые бренды выбрали для демонстрации своих премьер именно Пекин. Да и китайским маркам, которых становится всё больше, есть что показать, в том числе и для России. Корреспонденты «Известий» побывали на Пекинском автосалоне и разобрались во многообразии новинок.
Китайский автомобильный рынок на подъеме. Только с января по март совокупные объемы производства и продаж автомобилей в Китае составили 6,606 млн и 6,72 млн автомобилей соответственно — рост на 6,4% и 10,6% по сравнению с прошлым годом. Серьезную роль играет экспорт автомобилей — за I квартал на зарубежные рынки было поставлено 1,11 млн легковых машин, что на 34,3% больше, чем в 2023 году. Кстати, в прошлом году КНР стала крупнейшим экспортером автомобилей в мире, а больше всего машин за рубеж поставила Chery Group, в том числе и в Россию. Причем под своими многочисленными брендами Chery будет активно представлять в нашей стране гибриды и электромобили.
Гибридную версию получит кроссовер Exeed RX, а для премиальных электромобилей создан отдельный бренд Exlantix, первой моделью которого для России станет четырехдверное электрическое купе ES с полным приводом и запасом хода 530 км.
Chery привезет флагманский кроссовер Tiggo 9, старт продаж запланирован на III квартал 2024 года. Автомобиль оснащен гибридной силовой установкой мощностью 224 л.с. с расходом топлива 5,2 л на 100 км пути.
Бренд Jaecoo показал в Пекине два гибридных кроссовера — J7 PHEV и J8 PHEV. Внешне эти машины отличаются от бензиновых версий только иным дизайном колесных дисков и дополнительными лючками подключения к зарядке. С технической точки зрения оба кроссовера очень похожи на соплатформенные гибридные Chery Tiggo 7 и Tiggo 8. Под капотом машин бензиновый турбированный полуторалитровый мотор мощностью 147 л.с., плюс тяговый электродвигатель, который непосредственно вращает колеса, а также стартер-генератор, дающий дополнительную тягу при старте и помогающий ДВС при разгоне.
В сумме оба электромотора выдают 88 «электролошадей». Но если Tiggo 7 и 8 — исключительно переднеприводные автомобили, то гибридные J7 и J8 — кроссоверы с полным приводом. Дополнительный электродвигатель (его мощность не пока не раскрывают) приводит в движение задние колеса. В российском представительстве Jaecoo планируют вывести эти автомобили на наш рынок в конце этого года.
Главной премьерой на стенде Omoda стал серийный кроссовер Е5 — электрическая версия популярной в нашей стране модели C5. За исключением новой решетки радиатора и переднего бампера, электрокар полностью повторяет версию с ДВС. На Omoda E5 установлен электромотор мощностью 204 л.с., а запас хода составляет более 400 км. Система быстрой зарядки позволяет «заправить» тяговую батарею до 80% примерно за полчаса. Как сообщили «Известиям» в компании Omoda, российская сертификация E5 уже практически завершена. Предполагается, что в продаже этот электрический кроссовер в нашей стране появится уже этим летом.
Большинство премьер Пекинского автосалона — «автомобили на новой энергии» (NEV), то есть электромобили и гибриды. За первые три месяца 2024 года объемы производства и продаж NEV в Китае составили около 2,115 млн и 2,09 млн единиц, что на 28,2% и 31,8% больше, чем в предыдущем году соответственно. За этот период NEV составили 31,1% от общего объема продаж автомобилей в стране.
В Китае между автопроизводителями развернулись настоящие ценовые войны. Популярная в России марка Lixiang показала самую доступную модель Li6, но если такие машины и будут поставляться на российский рынок, то по индивидуальным заказам. Производитель пока не собирается официально приходить в нашу страну.
Другие компании из КНР питают оптимизм относительно продаж электромобилей и гибридов в России, делая ставку на вторые, ввиду того, что они обладают солидным запасом хода и не так требовательны к наличию развитой сети зарядной инфраструктуры. Так, общий запас хода гибридного RX оценивают в 1300 км.
По словам представителя российского дистрибьютора Dongfeng, к концу года рынок гибридов в нашей стране может занять 10% от общей доли продаж, прежде всего среднего ценового сегмента. В числе планируемых к запуску новинок — гибридный седан Voyah Passion, а также три модели, которые выйдут под российским брендом Evolute — гибридный кроссовер Dongfeng Aeolus L7 с передним приводом и два электромобиля — лифтбэк eπ 7 и кроссовер eπ 8. Интересно, что eπ — это математический термин, постоянная Гельфанда, названная в честь советского математика Александра Гельфанда.
Не исключено, что какие-то новинки JAC выйдут под российскими брендами. Например, серийный электрический пикап Hunter EV, созданный на базе модели T9. Автомобиль получил измененную решетку радиатора и два электромотора суммарной мощностью 313 л.с. Запас хода пикапа составляет около 500 км.
Иностранные бренды стремятся угодить китайским покупателям. Mercedes-Benz ради этого электрифицировал «Гелендваген». Он оснащен четырьмя электромоторами совокупной отдачей 588 л.с. и 1164 Нм. Запаса хода хватит на 470 км (по циклу WLTP), из-за большой батареи масса Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology превысила три тонны. Замки дверей этого электромобиля по-прежнему клацают с ностальгическим звуком.
Брутальный квадратный внедорожник — одна из главных тенденций Пекинского автосалона. Почти на каждом стенде есть модели, вдохновленные «Дефендерами», «Рэнглерами» и «Гелендвагенами».
Для России будет интересно новое поколение внедорожника Haval H9. К брутальной внешности прилагаются обычные силовые установки — бензиновый турбомотор (224 л.с.) и редкий сейчас для китайских автомобилей дизель 2,4 л (186 л.с.). Планирует Great Wall Motors и гибридные автомобили для нашего рынка — под премиальными брендами Wey и Tank.
Еще одна тенденция Пекина — возросший интерес к минивэнам, с помощью такой модели полузабытая марка Buick всё еще неплохо чувствует себя в Китае. Сегмент пополняется новыми игроками.
Монументальный концепт c рабочим индексом E08 показывает Exeed. Главная особенность — очень длинные задние двери, которые открывают доступ сразу на второй и третий ряды сидений.
Экспериментирует с дверями и Zeekr — у минивэна Mix они сдвигаются в разные стороны, как у шкафа-купе. Средней стойки у машины нет.
Несмотря на общность увлечений, китайские компании не боятся экспериментировать. Например, Great Wall Motors показала на своем стенде 8-цилиндровый оппозитный мотор для мотоцикла. Судя по всему, компания готовит конкурента Honda Gold Wing.
Дочерний бренд FangChengBao компании BYD, помимо брутальных внедорожников, привез в Пекин изящный родстер Super 9, созданный Вольфгангом Эггером, бывшим дизайнером Audi и Lamborghini.
Hongqi показала предсерийный четырехместный кабриолет, созданный на базе седана EH7. Как ожидается, электрический кабриолет будет доступен в варианте как с задними приводом (с электромотором мощностью 377 л.с.), так и в полноприводном исполнении, в котором на передней оси появляется второй элетродвигатель мощностью 275 л.с.
Самым заметным событием Пекина стало превращение компании Xiaomi в автопроизводителя. Вокруг пекинского стенда выстроились огромные очереди, а гуляющий по выставке основатель Xiaomi Лэй Цзюнь неизменно собирал вокруг себя толпу. По его словам, первый электромобиль компании SU7 уже собрал более 75 тыс. заказов за 28 дней.
