На управляемость машины влияет не только тип рулевой рейки или конструкция подвески, но и пропорциональное соотношение между базой и колеей.
На российском рынке представлено много автомобилей различных классов и типов кузова. Порой даже при одинаковых динамических характеристикам близкие по цене модели сильно отличаются по геометрической проходимости. Некоторые седаны могут преодолевать такое бездорожье, которое под силу лишь внедорожникам, а ряд именитых кроссоверов легко вязнет в снежном сугробе, причем так, что их приходится вытаскивать дешевыми «Ладами» или «Логанами». Какие же фактора влияют на управляемость?
Красивые пропорции
«Хорошо летать может только красивый самолет», - эта формула советского авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева применима и к автомобилям. Дело в том, что автомобильные инженеры опытным путем определили оптимальные соотношения геометрии автомобиля и ее динамической устойчивости. Ширина колеи, длины колесной базы и размеры кузова должны укладываться в так называемый «золотой диапазон» между константой F (1.62) и 1,8.
Если взять подавляющее большинство автомобилей, то соотношение базы к колее колес примерно составляет 1.6-1.8 единиц.
К примеру, эталоном проходимости является Lada Niva Legend, которая по технической начинке и по габаритам почти полностью соответствует еще советской «Ниве». Если разделить базу в 2200 мм на внутреннюю колею в 1400 мм, то получим значение в 1,57. Такое расположение опорных точек, а так же клиренс машины в 200 мм позволяют автомобилю переваливаться через любые кочки не задевая их днищем.
Между тем, на скоростных трассах из-за слишком короткой базы внедорожник ездит на пределе стабильности. Он рыскает в колее и может потерять управляемость при резком торможении.
Поэтому для скоростных автомобилей стараются выбирать базу длиннее. К примеру, у универсала Volkswagen Passat база составляет 2712 мм, а колея в 1550. Их пропорциональное соотношение равно 1,75. Автомобиль меньше реагирует на неровности дороги и не склонен к избыточной поворачиваемости в крутых виражах.
Примерно такие же соотношения можно наблюдать в архитектурных шедеврах и в сложных аэродинамических конструкциях в авиации, ракетотехнике и у живых существ.
При выборе автомобиля необходимо уделять большое внимание колесной базе. К примеру, на Lada Granta она составляет 2475 мм, за счет чего достигается оптимальное соотношение между пространством в салоне, величиной багажника и геометрической проходимостью. Соотношение «база/колея» у машины — 1.73, отчего ездит она неплохо. При этой базе дорожного просвета в 160 мм достаточно, чтобы преодолевать крупные ямы, кочки или ползать по двору в снежной колее. Хотя на заднем ряду там все-таки тесновато. Много пространство «съел» багажник.
Однако у компактных машин наблюдается другое соотношение. У Smart расстояние между осями равно 1867 мм, а колея — 1283 мм. Пропорция немного превышает 1,4 ед, что выбивается из названного диапазона. Автомобиль крайне сложен в управлении, в особенности зимой, и склонен к опасным заносам. На высокой скорости в колее по кузову могут распространяться пугающие колебания, часто приводящие к проблемам.
Какая база должна быть у седанов B и C классов?
У седана Chevrolet Cobalt колесная база больше и равняется 2620 мм. В итоге, машина лучше управляется и предлагает покупателям удобный салон с большим пространством на заднем ряду. А багажное отделение и вовсе рекордное для седанов - 545 л.
Рекордсменом по колесной базе среди бюджетных машин является Lada Largus, у которого расстояние между осей равно 2920 мм. В итоге, автомобиль может служить не только как семейный универсал, но даже как и коммерческий фургон. Однако такая база имеет и недостатки.
При ширине колеи в 1469 мм пропорциональное соотношение «база/колея» приближается к 2. В итоге, при маневрировании ощущается недостаточная поворачиваемость, машина специфически ведет себя в виражах. Недозагруженные передние колеса часто проскальзывают, издавая повизгивание. В особенности, такой эффект заметен в связках поворотах и на мокром асфальте. Чем длиннее база тем, больше у машины радиус поворота.
В общем, оптимальной базой для легковых машин B и C сегментов является 2600-2700 мм. Именно в этот диапазон укладываются модели Skoda Rapid, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris и KIA RIO. А для легковых автомобилей D-класса оптимальной считается база в 2700-2800 мм.
