Северный широтный ход обеспечит дальнейшее развитие Арктического региона России и Севморпути, рассказал ФБА «Экономика сегодня» руководитель Центра политэкономических исследований Института глобализации и социальных движений Василий Колташов.
Северный широтный ход обеспечит дальнейшее развитие Арктического региона России и Северного морского пути, рассказал ФБА «Экономика сегодня» руководитель Центра политэкономических исследований Института глобализации и социальных движений Василий Колташов.
В Российской Федерации могут приступить к строительству железнодорожной магистрали Северный широтный ход (СШХ), которая связывает восточную и западную части Ямало-ненецкого автономного округа. Глава государства обратил внимание на необходимость запуска такого пути в ходе Послания Федеральному собранию России.
Президент Владимир Путин подчеркнул, что федеральные власти готовы направить необходимые ресурсы. Предполагается, что какая-то часть поступит в регион прямиком из Фонда национального благосостояния (ФНБ) для выполнения задач, способных оказать «комплексный эффект для подъема территорий и качества жизни населения». Полноценно строительство железнодорожной магистрали может быть профинансировано в рамках инфраструктурного кредита - при этом президент говорил о повышении финансовой самостоятельности регионов, при этом весь объём коммерческого долга свыше 25% собственных доходов региона заместят бюджетными кредитами со сроком погашения в 2029-м.
Эксперт Василий Колташов, оценивая замечание главы государства, пояснил, что Российская Федерация определила экономический курс не только на развитие добычи полезных ископаемых в арктическом регионе, но и на модернизацию процесса их переработки, то говорить только о перспективах в Арктике непредусмотрительно.
«Северный широтный ход приобретает во многом новое значение, так как является, с одной стороны, очень важным направлением для обеспечения связи между северного региона страны и быстрого наращивания объемов добывающей отрасли, с другой – неотъемлемым элементом для переброски товарных потоков из одной точки в другую», - отметил аналитик.
Василий Колташов уверен, что федеральным и региональным властям стоит двигаться в дальнейшем по пути переработки, благодаря чему удастся получать выгоду от использования маршрута, создание которого продолжается несколько лет, а также иметь максимальную выгоду от всех ценнейших ресурсов, проходящих по обозначенной президентов России линии.
Эксперт напомнил, что Северный широтный ход контурами повторяет военно-стратегическую трассу Трансполярной магистрали, строительство которой происходило в 1947-1953 годах. Протягивали дорогу между Чумом, Лабытнанги, Салехардом, Надымом, Уренгоем и Игаркой. Однако после смерти Иосифа Сталина эта магистраль утратила вес для СССР и стройку забросили.
Арктический железнодорожный коридор призван связать полуостров Ямал с Уралом и Северо-Западом страны и объединить транспортную систему России через порт Сабетта с Северным морским путем. Предполагается, что магистраль протянут по маршруту Обская-2 – Салехард – Надым по направлению к Новому Уренгою, реконструируя новый участок. Использовать путь будут для освоения природных запасов Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО).
Собеседник ФБА «Экономика сегодня» также отмечает, что Северный широтный ход можно рассматривать как важное дополнение к Северному морскому пути.
«Последний по каким-то причинам некоторыми экспертами воспринимается чрезвычайно узко – как коридор только для транспортировки определенных контейнеров из Китайской Народной Республики, российского Дальнего Востока или переброски сжиженного природного газа.
Кто-то из аналитиков допускает, что все эти грузы смогут теперь ходить только по привычному морскому маршруту, однако при запуске Северного широтного хода востребованный Севморпуть получит иное значение», - полагает эксперт.
Проект строительства магистрали после простоя утвердили в 2014 году, а согласовали только спустя два года. В 2017 году вице-президент РЖД Вадим Михайлов оценил общую стоимость проекта в 236 млрд рублей, из которых 105 млрд рублей готова была представить корпорация, а 17,5 млрд рублей – федеральный бюджет.
В том же году президент РФ Владимир Путин отмечал, что новая магистраль «сократит плечо доставки грузов в районы Западной Сибири, даст новый импульс развитию российской Арктики и Северного морского пути».
Предполагаемая длина Северного широтного хода составит 707 километров. Проект будет состоять из двух мостов через реки Обь и Надым и восстановленной трассы Надым – Пангоды – Новый Уренгой - Коротчаево и железнодорожной станции «Обская-2». Кроме этого, предусмотрена реконструкция участков Северной железной дороги от станции «Коноша» до станции «Обская».
Северный широтный ход позволит в будущем осуществлять поставки полезных ископаемых или товаров не только из южных пунктов страны в обход северный границ Российской Федерации в Европу, но и из отдаленных участков. Таким образом, предсказывает перспективы эксперт Василий Колташов, добыча и переработка превратится в непрерывный товарный поток из караванов судов, идущих по Северному морскому пути.
