Этот факт даже стал поводом для анекдотов и шуток среди местных жителей, ведь на самом деле даже на машине выехать за пределы области очень сложно, а сам путь крайне опасен. Построить ее неоднократно планировали и в советские годы, а согласно одному из проектов Магадан должен был стать своеобразным центром логистики при перемещении грузов с Аляски в Китай и в обратном направлении. Тогда от реализации экономически привлекательного проекта также отказались исключительно по экономическим причинам, проложить "железку" через территории с постоянно меняющими свое положение линзами вечной мерзлоты оказалось слишком дорого. После развала СССР про железную дорогу до Магадана и вовсе забыли. Pixabay, ждали магаданцы железную дорогу три десятилетия, подождут еще Вспомнили о ней, когда полотно проложили практически до пересечения границы Якутии с Колымой, но и здесь дальше разговоров дело не пошло: прокладка путей по территории Магаданской области выходит дороже, а рентабельность из-за плотности населения - нулевая, даже разговоры о необходимости жд для промышленности экономичекскую целесообразность никак создать не могут. Тем не менее, идею строительства железнодорожной ветки недавно поднял губернатор Колымы Сергей Носов, правда и он, отозвался о ней крайне осторожно, отметив, что она пока так и остается в самых смелых планах без поползновений на скорое начало стройки. Но оговорился, что планы имеют особенность сбываться. "Мы заявляемся в программу на 2035 год на строительство железной дороги до Магадана, пусть это далеко, но пусть будет в планах. Рано или поздно планы становятся явью", - пояснил Сергей Носов.
