“В них — моя жизнь”. Водитель из Пинска собрал 820 моделей миниатюрных авто

Все экспонаты представлены в единственном экземпляре. Владислав Жемайтук помнит, где, когда и при каких обстоятельствах их приобретал, а, главное, в его коллекции нет автомобилей, которых бы он не видел воочию.

Ретро-транспорт представлен в полном объёме: грузовые, легковые машины, автобусы, панелевозы, тягачи, краны и многое другое. Увлечение длиною в жизнь для него бесценно, причём в любом смысле. Два года назад, вспоминает хозяин, за коллекцию ему предлагали 36 тысяч долларов. Сделка не состоялась, да и шансов не было.

— Владислав, давайте вспомним, с чего и как началась Ваша грандиозная история коллекционирования?

— Много лет назад, помню, моя тётя, которой сегодня в живых уже нет, работала депутатом Верховного Совета СССР. Уехала как-то на сессию в Москву, там в ГУМе купила миниатюрный “Москвич" тёмно-зелёного цвета, привезла его домой. Я тогда учился где-то в третьем-четвёртом классе, часто приходил к тёте в гости, чтобы поиграть с, как мне тогда казалось, “игрушкой мечты". Ведь у нас тогда такую модель купить было просто невозможно. Как же мне хотелось иметь такую же, но насовсем мне её так никто и не подарил.

Так, я закончил школу, техникум с отличием, отслужил в армии, какое-то время работал в Минске. Это был конец восьмидесятых. И, как-то заглянув в столичный ГУМ, я увидел свою детскую мечту — похожий "Москвич", только в белом цвете. А в то время уже можно было купить многие модели советских авто. Так я приобрёл тогда свой первый “Москвич" , с надписью “Почта". В нём и капот открывается, и мотор виден.

А вообще история моей коллекции начинается с самосвала ЗИЛ.

— Что Вас подтолкнуло купить следующую модель?

— Интерес. Понял, что одним авто всё не ограничится.

— Что приобрели?

— Помню, как раз грянула перестройка. Я в то время отдыхал на юге, там купил свой оранжевый трактор-экскаватор. После были два КАМАЗа, которые я приобрёл во время командировки в Гомеле. Потом племянник “подогнал" “Чайку" ГАЗ-14. Одно время я работал в Голландии, там купил “Москвич", выпущенный краснодарским заводом “Компаньон". Кстати, сейчас у меня есть все модели, выпущенные под этой маркой. Там же купил "Москвич" фирмы "Агат". Так и пошло дело потихоньку. Что-то покупал, как у нас в стране, так и за границей, что-то собирал из заводских деталей, что-то из подручных средств конструировал, хотелось чего-то оригинального, своего. Сейчас у меня, в основном, сборные модели. Были одно время и самодельные авто, но сейчас в коллекции их нет, я их просто убрал. Достаточно эксклюзивных моделей, аналогов которых в мире единицы. Сейчас они все у меня пылью припорошены, но это всё рабочая обстановка.

— Какая модель из собранных Вами первая?

— Первая модель, которую я собрал из готовых деталей — это МАЗ-6422. Я когда-то работал на таком. Меня по этому МАЗу знает пол-Пинска. Трудность сборки заключалась в том, что не было схемы сборки. Помню, как на работе, были моменты, когда изучал детали и конструкцию настоящего МАЗа, а затем, дома, применял знания на практике. Кстати, при сборке автомобильных кранов была такая же заморочка с запасовкой троса или каната.

Полностью самодельная модель — ЗИЛ-165 — переходная модель между ЗИЛ-157 и ЗИЛ-131. Ходовая здесь от ЗИЛ-157, кабина — от ЗИЛ-130, облицовка оригинальная, кузов — от ЗИЛ-157. Это моё особенное детище. Таких больше заводы не выпускали с тех самых пор. Таких машин было всего четыре на весь Советский Союз.

— Символично ведь, что Вы профессиональный водитель?

— Да, я всю жизнь работаю водителем. Чем я только не управлял! Начиная от “Москвича" и заканчивая тяжёлой техникой. Это моя стихия! Было время, работал механиком, но, понял, что это далеко не то, что приносит радость. Я ещё в детстве мечтал водить. Что по поводу коллекционирования мини-авто, я считаю, это хобби на всю жизнь. Надеюсь, дети переймут, продолжат, особенно мальчики. Повзрослеют, более серьёзно подойдут к этому, полюбят.

— Как родные относятся к Вашему увлечению?

— Нормально. Знаете, когда я бываю в командировках (а бываю часто), супруга вместе с детьми покупают “Автолегенды", чтобы не пропустить важные модели (я обычно сам покупаю для полноты коллекции). Поддерживают, за что им очень благодарен.

— Расскажите немного о семье.

— Мы с супругой родили и воспитали шестеро детей. Мне скоро исполнится 52 года. Наша старшая дочь уже замужем, живёт отдельно, подарила нам двух внучек. Сын проходит срочную службу, скоро должен вернуться. Наши близнецы (мальчик и девочка) поступили в военную академию, уже закончили первый курс. С нами сейчас живут две младшие дочери, одной 14, второй 11. Их, дал бы Бог, на ноги поставить, а дальше будет проще.

Надо сказать, что отец мой в своё время также работал водителем. В моей коллекции есть ЗИЛ — точная копия отцовской машины. Кузов здесь самодельный и рама укорочена, кронштейн с запаской изготовлен отдельно.

— С чем Вы работаете сейчас?

— В последнее время я перешёл на сборные модели, они немного дешевле, и с ними проще работать. Это автомобильные краны К-51 на базе МАЗ-200 (если кто помнит ещё такую машину), ЛАЗ-690 на базе ЗИЛ-164 и ЛАЗ-690А на базе ЗИЛ-130, К-75 на базе ЗИЛ-154 и К-75Б на базе ЗИЛ-13, АК-2575 на базе ЗИЛ-130 и многие-многие другие. Эти краны динамичные, т.е. можно легко поднять стрелу, где-то прицепить какой-то груз, зафиксировать. Естественно, отличия в сравнении с оригиналом есть, но не каждый это заметит.

Недавно купил два крана на базе ЗИЛ-133. Из одного хочу сделать кран на базе КАМАЗ-53212, уже есть заготовка. Из второго — на базе КрАЗ-250.

— Есть ли у Вас любимая модель?

— Вы знаете, они все для меня одинаково дороги. Это моя жизнь. Я не могу выделить какую-то одну модель.

— Что самое сложное в Вашем увлечении? Была ли модель, которая далась сложнее других?

— Каждый раз, начиная новый этап, я испытываю удовольствие. Иногда даже сам себя придерживаю, мол, некуда торопиться, удовольствие надо растягивать, ценить каждый миг творчества. Что-то сложное? Не ожидал, что буду собирать автобусы. К ним я не сильно тяготел, на них меня “подсадил" старший сын, подарив однажды миниатюрный автобус мне на день рождения. Так я стал фанатом ещё и автобусов. Начал собирать и их. Надо сказать, что они мне обходятся дороже других моделей, самые затратные экспонаты. В коллекции есть Икарус-280, в своё время курсировавший по Пинску. Вообще это автобус Тушинского машиностроительного завода. Когда союз распался, главный на то время завод в Венгрии перестал работать в полную силу, поэтому машинокомплект собирали в Пинске — на “Амкодоре", в Москве — в Тушино, в Казани. Есть Икарус-Люкс, который раньше был, в основном, красного цвета, тёмно-бордового, если кто помнит.

— За всё время сталкивались ли Вы с так называемыми творческими провалами?

— Был случай. Слава Богу, единственный. Я тогда попал в больницу. Были проблемы с сердцем. В больнице, понятное дело, ничего делать не мог, то время, наверное, и можно назвать “провалом". Когда вышел, амбулаторно находился дома. По утрам дети — в школу, супруга — на работу. Если бы не модели в то время, я, наверное, с ума сошёл бы. Прицепы, буровые, краны, тягачи, самосвалы — было чем заняться. Увлекаешься и не замечаешь ход времени.

— Не жалеете, что когда-то всё это затеяли?

— Нисколько. Да, удовольствие это дорогое, не спорю. Но себя без своих моделей уже не представляю. В них — моя жизнь.

Текст, фото и видео: Светлана Лёля.