В 1980‑х годах остряки прозвали ВАЗ‑2108 «Зубилом», намекая на необычную клиновидную форму. «Восьмерка» дебютировала в 1984 году и в СССР стала сенсацией. Передний привод! Но и на западных рынках ВАЗ‑2108 вызвал живой интерес – и его неизбежно сравнивали с вышедшими практически одновременно аналогами. ВАЗ‑2108 Длина 4006 мм Колесная база 2460 мм Снаряженная масса 900 кг Двигатель Объем 1,3 л (76×75 мм) Степень сжатия 9,9 Мощность 65 л. с. при 5600 об/мин Honda Civic (третье поколение) Длина 3810 мм Колесная база 2380 мм Снаряженная масса 805 кг Двигатель Объем 1,3 л (74×78 мм) Степень сжатия 10,0 Мощность 71 л. с. при 6000 об/мин Opel Kadett E Длина 3998 мм Колесная база 2520 мм Снаряженная масса 830 кг Двигатель Объем 1,2 л (79×81 мм) Степень сжатия 9,0 Мощность 55 л. с. при 5600 об/мин Skoda Rapid Длина 4200 мм Колесная база 2400 мм Снаряженная масса 875 кг Двигатель Объем 1,3 л (75,5×72 мм) Степень сжатия 9,7 Мощность 61 л. с. при 5000 об/мин Что общего и в чем разница Зигзаги удачи ВАЗ‑2108 – мощный рывок советского автопрома, сделанный с большим опозданием, поскольку первые конструктивные аналоги «восьмерки» появились за десятилетие до нее. Тем не менее марка Лада с точки зрения дизайна и инженерии вновь заняла достойное место в ряду именитых аналогов. Чехословацкая Skoda на фоне ВАЗ‑2108 выглядела динозавром. Но к середине 1990‑х годов ВАЗ вновь отставал: не предлагал избалованным западным покупателям новый дизайн, моторы с системой впрыска, автоматические коробки и иные современные системы – время стремительно убегало вперед. Полная история переднеприводных Лад — по этой ссылке.
