Вагоностроители пошли на подъем
Тема обсуждалась на сессии «Производство и ремонт парка: можно ли обеспечить качество, не повышая цены?», организованной в рамках XXII Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство».
За 11 месяцев в стране произведено 67,3 тыс. грузовых вагонов. Это на 17% превышает прошлогодний результат.
По всем основным родам подвижного состава, за исключением платформ, идет уверенный рост, констатирует руководитель проектов (аналитика и консалтинг) ROLLINGSTOCK Agency Александр Слободяник.
Выпуск полувагонов вырос на 48,6%, хопперов – на 10,4% (правда, по ним положительная динамика замедляется), цистерн – на 48,5%, крытых вагонов – на 27,7%.
«По платформам последние несколько лет видим отрицательную динамику (за 10 месяцев их произведено почти на 35% меньше, чем за аналогичный период 2023 года. – Прим. ред.) Она усилилась после того, как закончилось выполнение большого госконтракта на производство универсальных платформ», – уточнил эксперт.
С начала года наблюдается также определенный рост регистрации подвижного состава на тележках 23,5 тс и 25 тс.
«При этом вагоны повышенной грузоподъемности превышают рост в сегменте типовых вагонов – 25% против 14%. И в результате доля увеличивается, она достигла 29% относительно низкого периода, когда был определенный дефицит с комплектующими (в 2022 году доля инновации сократилась до 22%). Рост существенный, но пока не дотягиваем до уровня тех годов, когда доля доходила до 35–45%», – рассказал А. Слободяник.
Что год грядущий готовит?
По итогам 2024 года вагоностроители могут выйти на 74–75 тыс. ед. (в 2023-м произведено 63,9 тыс.) Таким образом, объем выпуска может стать максимальным после 2019 года, когда было произведено 79 тыс. вагонов.
Между тем в следующем году ожидается существенный спад производства, прогнозирует А. Слободяник.
«Это уже подтверждается трендами, которые мы видим в отрасли. Например, если год назад многие вагоностроители говорили, что уже по твердым контрактам сверстали свою программу на весь 2024 год, то сейчас не только твердые, но и рамочные контракты даже на полгода не согласованы, не у всех вагоностроителей программы сверстаны», – свидетельствует он.
Второй фактор – это дисконты на вагоны, которые предлагают производители. Пока это наблюдается не во всех сегментах, но в некоторых, например, по хопперам уже присутствуют.
Меняется и структура потребителей нового парка. Чаще стали обращаться к лизингу либо грузоотправители, либо аффилированные компании-операторы. Они приобретают подвижной состав в целях своей транспортной безопасности. Тогда как в большинстве своем операторы стараются приобретать вагоны за собственные средства.
«Ввиду этого мы ожидаем существенное снижение в следующем году. По нашей оценке, производство сократится до 55–60 тыс. ед.», – проинформировал А. Слободяник.
Денежно-кредитная политика во многом будет определяющей для рынка, соглашается начальник управления маркетинга и стратегического планирования АО «Уралвагонзавод-Транс» Станислав Золотарев.
При существующей ключевой ставке ЦБ (в настоящее время 21%), в 2025 году прогнозируется спад вагоностроения на 40%, по пессимистичному сценарию, до 40–45 тыс. ед.
Но даются и другие прогнозы. В частности, говорит вице-президент ОПЖТ, гендиректор ООО «Инспекторский центр «Приемка вагонов и комплектующих» Олег Сеньковский, в следующем году вполне возможно сохранить нынешние темпы производства, то есть планка в 75 тыс. вагонов достижима.
«Это цифры, которые есть в контрактах. Да, есть такие позиции в контрактах, что можно изменить запланированные объемы между покупателем и производителем, но пока цифры такие же», – сказал он.
Частные объявления в Вашем городе, в Вашем регионе и в России
Smi24.net — ежеминутные новости с ежедневным архивом. Только у нас — все главные новости дня без политической цензуры. "123 Новости" — абсолютно все точки зрения, трезвая аналитика, цивилизованные споры и обсуждения без взаимных обвинений и оскорблений. Помните, что не у всех точка зрения совпадает с Вашей. Уважайте мнение других, даже если Вы отстаиваете свой взгляд и свою позицию. Smi24.net — облегчённая версия старейшего обозревателя новостей 123ru.net. Мы не навязываем Вам своё видение, мы даём Вам срез событий дня без цензуры и без купюр. Новости, какие они есть —онлайн с поминутным архивом по всем городам и регионам России, Украины, Белоруссии и Абхазии. Smi24.net — живые новости в живом эфире! Быстрый поиск от Smi24.net — это не только возможность первым узнать, но и преимущество сообщить срочные новости мгновенно на любом языке мира и быть услышанным тут же. В любую минуту Вы можете добавить свою новость - здесь.
Филиал № 4 ОСФР по Москве и Московской области информирует:
В 2024 году Отделение СФР по Москве и Московской области назначило единое пособие родителям 370,5 тысячи детей
Терминал сбора данных (ТСД) промышленного класса SAOTRON RT42G
ПРОГРАММНОЕ УСТРОЙСТВО МИРА ХОРОШО ВИДНО. УЧЁНЫМ ВЫВОДЯТ ВЕКАМИ РЕЗУЛЬТАТЫ НА ПРИБОРЫ. Россия, США, Европа могут улучшить отношения и здоровье общества?
РЖД: КНР возобновил пассажирское движение в РФ после его отмены в 2020 году
Москвичи хотят видеть больше эксплуатируемых крыш в ЖК
В Тель-Авиве проходят массовые митинги с требованием освободить заложников
