В 2003 г. на Комсомольской площади в Москве открыли памятник первому министру путей сообщения П.П. Мельникову (он был министром с 1865 г., с момента создания министерства, до 1869 г.). С тех пор к этому памятнику приходят руководители Минтранса и РЖД, чтобы возложить цветы каждый год накануне дня железнодорожника. Министр Мельников, таким образом, является как бы символом железных дорог и железнодорожников как сообщества. Однако этот символизм может нам кое-что рассказать не только про историю железных дорог, но и про российское общество. Символом железных дорог стал не тот, кто построил первую железную дорогу в Российской империи (преодолевая, кстати сопротивление тогдашнего «Минтранса» — графа К.Ф. Толя) — Франц фон Герстнер, не тот, кто строил вторую железную дорогу — инженер-генерал Э.И. Герстфельд, не те, кто построили первый в России паровоз (сначала, на протяжении XIX века и первой трети XX века, считалось, что первый паровоз в России построил Эдуард Тэт, позднее, в 1930-е годы стали считать, что первый паровоз построили Ефим и Мирон Черепановы, а Тэту осталась слава автора третьего паровоза или первого ширококолейного паровоза), и даже не те, кто построили первый вокзал, а человек, который возглавил министерство, которое все эти процессы контролировало. В других странах мало кто помнит первых министров, но помнят изобретателей, инженеров, предпринимателей.
В США есть музей Джорджа Уистлера (с лёгкой руки которого, кстати, в России выбрали «американскую» колею 1524 мм, а не «европейскую» или стефенсоновскую 1435 мм). В Великобритании на бумажных купюрах изображался Джордж Стефенсон — изобретатель и инженер, автор одного из первых паровозов и строитель первой дороги на локомотивной тяге Стоктон-Дарлингтон и т.д. И только в России символом обычно становится не тот, кто что-то создал, а тот, кто от имени государства стал это контролировать. Причём Мельников стал первым министром путей сообщения в 1865 году, хотя сами железные дороги существовали с 1837 года. Мне думается, что в этом поклонении первому министру путей сообщения (который, впрочем, отметим, действительно был незаурядным и даже выдающимся в масштабах отрасли человеком) есть глубокий символизм: в России символом становится не тот, кто первым что-то создал, изобрёл, придумал, запустил в эксплуатацию, а тот, кто созданное кем-то передал государству. Или пришёл от имени государства и сказал: «Теперь это моё».
Министр путей сообщения Российской Федерации Геннадий Фадеев возлагает цветы к подножию памятника Мельникову. Фото: РИА Новости Это не означает, что Мельников ничего не создал. Он строил (вместе с Крафтом) третью железную дорогу в истории Российской империи «Петербург — Москва» (а она была хотя и третьей хронологически, но первой по экономическому значению на тот момент). Он был автором одной из первых работ об устройстве железных дорог. Так что сам он фигура заметная в истории железных дорог, но мои соображения, высказанные выше, не столько о Мельникове, сколько о восприятии россиянами своего государства. Косвенно эту мысль подтверждают и разного рода опросы. Во многих странах проходил такой массовый опрос, который в России назывался «Имя России», когда жители страны выбирали десятку самых важных фигур в истории своей страны. Список «главных» фигур в России выглядел так: 1. Александр Невский, 2. Пётр I Великий, 3. И.В. Сталин, 4. А.С. Пушкин, 5. П.А. Столыпин, 6. В.И. Ленин. Пять из шести — это государственные деятели. А вот как выглядел аналогичный список в Великобритании: 1. Сэр Уинстон Черчилль, политик, премьер-министр Великобритании, 2. Изамбард Кингдом Брюнель, инженер, проектировщик и строитель железных дорог и вокзалов, 3. Принцесса Диана, 4. Чарльз Дарвин, учёный, создатель теории эволюции, автор «Происхождения видов», 5. Уильям Шекспир, поэт и драматург, 6. Сэр Исаак Ньютон, учёный — физик, математик, астроном. Только один из шести – государственный деятель.
Или другой пример, аналогичный список во Франции: 1. Шарль де Голль, государственный деятель, президент страны), 2. Луи Пастер (учёный), 3. Аббат Пьер (священник, организатор общенационального движения в поддержку бедных и бездомных, филантроп и философ), 4. Мария Склодовская-Кюри (учёный, нобелевский лауреат по физике и по химии), 5. Колюш (актер-комик, организатор сети благотворительных столовых для бездомных Restos du Coeur), 6. Виктор Гюго (писатель). Картина похожа: один из шести — государственный деятель, остальные — те, кто что-то создал в науке, поэзии, литературе и т.д. P. S. Впрочем, в 2013 г. рядом с Казанским вокзалом открыли другой монумент — создателям железных дорог. И вот уже там были и создатель первой железной дороги Франц фон Герстнер, и отец и сын Черепановы, и С.Ю. Витте и князь Хилков (кстати, недооценённая фигура в истории железнодорожного транспорта, при нём эксплуатационная длина железных дорог России выросла с 37 тыс. км до почти 60 тыс. км, а грузооборот удвоился). Но этот постамент остался памятником для любителей железных дорог, а для чиновников по-прежнему памятник, ассоциирующийся с Днем железнодорожника — это памятник Мельникову, министру путей сообщения. Цените своё время? Уверены, что качество имеет цену? У вас есть 1520 причин подписаться на новый Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO Фарид Хусаинов, эксперт Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ, ИСТОЧНИК
