Сейчас очень сложно разобраться и установить истинные причины постигшей Алексея Тайчера неприятности. Пока мы только собираем возможные версии в стиле «о чём говорят». Насколько это всё близко к истине? Сказать сложно. Истина по крупицам разбросана во всех версиях, которые встревоженно обсуждают транспортники. Господин Тайчер сейчас выглядит как удобная мишень для разных претензий и наездов. Он избавился от активов, обязательств и обязанностей, вышел в кэш; но это значит и то, что он выпал из системы и стал уязвим.
Говорят, что Алексей Тайчер поссорился с некими высокопоставленными покровителями. Говорят, что речь может идти о борьбе разных групп за влияние в РЖД. Но, как утверждают сыщики, наиболее очевидная версия ближе всего к правде. А эта версия в том, что отбывающий наказание бывший генеральный директор «Трансфин-М» Дмитрий Зотов мог дать любые показания, которым в нужный момент дали ход. Алексей Тайчер — знаковый для нашей отрасли человек. Он не просто предприниматель или чиновник. Тайчер плоть от плоти отрасли. Участник приватизации, менеджер, который успешно работал как в РЖД, так и в отраслевых компаниях. Человек, который знает всех, которому известна вся подноготная рынка, и его задержание — это событие, которое трудно оценить объективно по горячим следам. У Алексея была довольно активная позиция на рынке, он много сделок провёл. Говорить о том, что у органов возникли вопросы по его деятельности, сложно, поскольку многие из сделок не являлись публичными, рассказал vgudok.com эксперт на рынке, пожелавший не называть своего имени.
Фото: РИА Новости «Мы понимаем, что Алексей — один из драйверов рынка, он придумывал интересные схемы, заставлял рынок двигаться вперёд. С этой точки зрения, задержание, естественно, негативный сигнал. И косвенное доказательство того, что подобные «новости» будут приходить и дальше. Железнодорожный рынок хорош тем, что независимо от того, что происходит, задача одна — работать.
Вагоны под погрузку не перестанут подавать. Бизнес будет идти. А дальше, в зависимости от того, будет ли какая-то новая концентрация бизнеса или перераспределение между владельцами и так далее, могут быть какие-то новости. Для самого рынка это вторично. Но для людей, которые принимают решения, для инвесторов, которые заинтересованы в развитии рынка, это негативный тренд», — говорит наш источник. Алексей Тайчер родился в 1979 году в Санкт-Петербурге, в 2000 году окончил факультет экономики Университета путей сообщения. В 2005 году был назначен на должность советника первого вице-президента ОАО «РЖД». Тайчер занимался созданием операторского бизнеса монополии. В 2007 году была образована Первая грузовая компания, в которой господин Тайчер занял позицию заместителя генерального директора. На этой должности он готовил компанию к приватизации. В 2011 году ПГК была выкуплена у РЖД структурами Владимира Лисина. А Тайчер возглавил «дочку» железнодорожной монополии «Федеральную грузовую компанию». В 2012 году он стал совладельцем кампании «СГ-транс», которая из довольно архаичной структуры превратилась в лидера перевозок нефтехимии. В 2019 году Тайчер приобрёл у НПФ «Благосостояние» лизинговую компанию «Трансфин-М». Это была непростая сделка. «Трансфин-М» находился в сложном финансовом состоянии, был обременён кредитами. Фото: Пресс-служба Тверского районного суда Москвы В 2020 году по прилёту в Россию был арестован бывший генеральный директор компании «Трансфин-М» Дмитрий Зотов. На родину объявленный в 2019 году в международный розыск Зотов вернулся как фигурант знаменитого лондонского списка уполномоченного по правам предпринимателей Бориса Титова. Индульгенции не получилось; Зотова, который никогда предпринимателем не был, а на протяжении всей карьеры трудился в статусе наёмного топ-менеджера, «приняли» непосредственно в зале прилётов. Борис Титов написал о деле Зотова президенту. Путин поручил генпрокурору Краснову разобраться с задержанием топ-менеджера. Прокуратура проверку провела, Зотова отпустили под подписку о невыезде. Приговора суда бывший гендир ждал уже в комфортных условиях. В 2021 году суд назначил Зотову наказание в виде пяти с половиной лет лишения свободы по обвинению в мошенничестве в особо крупном размере (ч. 4 ст. 159 УК РФ). Как следует из материалов дела, в 2017-2018 годах Зотов вывел из готовящейся к продаже компании более 1,2 млрд рублей.
В 2018 году, будучи гендиректором «Трансфин-М», Зотов, изъяв из оперирования «дочки» «Трансфин-М», передал в лизинг подконтрольной ему компании ООО «Инвестактив» 1 тыс. грузовых вагонов с последующим правом выкупа по льготной цене. Сделка была проведена в обход корпоративных процедур, а ряд документов был подделан. Реальная стоимость вагонов, по версии следствия, составляла почти 2,8 млрд руб., а проданы они были примерно за 2,4 млрд руб. Именно хищение этой разницы в стоимости тогда и инкриминировали Зотову. В апреле 2024 года Никулинский суд Москвы добавил к ним ещё четыре года (прокурор просил назначить восемь) по аналогичному обвинению. По версии следствия, ряд подконтрольных Дмитрию Зотову организаций заключили между собой договоры купли-продажи железнодорожных вагонов с целью их дальнейшей перепродажи по завышенной стоимости.
В 2024 году Алексей Тайчер продал «Транфин-М» менеджменту компании. Сообщалось, что коммерсант намерен заняться инвестициями в логистику и финансовые технологии. Сейчас эти его планы, очевидно, будут несколько скорректированы. По нашей информации, задержаны Александр Голанд и Иван Благодатских. «У Алексея был большой портфель активов. Сейчас это такая тема, которая потребует определённых разбирательств с кредиторами. Но не вижу ничего критичного, рынок в клинч не войдёт, вагоны нигде не встанут. А дальше надо наблюдать, смотреть, что будет происходить, какие формулировки пройдут от компетентных органов. Почему, если задержали, то делало это ФСБ, а не МВД?
Можно много рассуждать, но незачем гадать на кофейной гуще. Реальное положение дел знает только узкий круг соответствующих лиц. Посмотрим, какие будут комментарии с их стороны, и дальше можно будет делать какие-то прогнозы», — констатирует факт ещё один собеседник Vgudok из транспортной отрасли. Экспертные мнения авторитетных специалистов о транспорте и логистике вы найдёте в новом Telegram-канале медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO Иван Афанасьев
