Камчатка стала первым регионом ДФО, в котором дорогу ремонтируют уникальным способом

Мильковскую трассу

Подрядчик начал укладку верхнего слоя асфальтобетона на ремонтируемом восьмикилометровом участке трассы Петропавловск-Камчатский-Мильково, рассказали «КамИНФОРМ» в Минтрансе края. 

Там подчеркнули, что впервые на Дальнем Востоке участок дороги ремонтируют методом объемно-функционального проектирования, то есть смесь подбирается под данный участок трассы, под его климатические особенности, а также интенсивность движения. Смесь производят тут же, на асфальтовом заводе.

«Завод очень надежный, он был возведен в 93 году, в данный момент его модернизировали, ввели компьютерные технологии, полностью поменяли его, теперь завод соответствует всем современным стандартам. Он выдает 400 тонн смеси за рабочий день», - рассказал мастер ремонтно-строительного участка Александр Филимонов.

Асфальтобетонная смесь состоит из минеральной части, нефтебитума, а также специальных добавок, которые улучшают адгезионные качества смеси, за счет этого улучшается сцепление каменных материалов с битумом.

«Система объемного проектирования хороша тем, что разработка качественного состава асфальтобетонной смеси идет собственными силами на специальном оборудовании, то есть если раньше это все было ГОСТировано и везде клали одинаковый асфальт, то сейчас, под данные материалы которые мы имеем мы подбираем зерновой состав. Под нашу дорожно-климатическую зону мы подбираем нефтебитум, и в него мы вмешиваем добавки, которые улучшаются характеристики битума», – пояснил инженер-лаборант Андрей Синельников.

Гравий и песок добывают вблизи асфальтового завода, что дает экономию времени и денег на доставку материалов на асфальтовый завод. Сам завод мобильный и компания-подрядчик перемещает его по мере ремонта дорог, поэтому на доставке смеси к месту ремонта так же происходит экономия.  

Метод объемно-функционального проектирования новинка для Камчатского края и для Дальнего востока в целом. Первый участок, который отремонтируют этим методом будет тщательно изучаться.

«После года исследований мы поймем на сколько асфальтобетон изготовленный по новому методу будет лучше. Будем проверять такие параметры как: трещинообразование, стойкость к нагрузке от грузовой техники, колейность, а также устойчивость непростым климатическим условиям Камчатки, связанным с постоянными переходами температуры через ноль. Будем анализировать асфальтобетон в лабораториях. Если опыт окажется положительным, начнем применять метод серийно, как на дорогах регионального значения, так и на городских трассах», – рассказал врио министра транспорта и дорожного строительства Камчатского края Владимир Каюмов.

Напомним, в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в настоящее время в Камчатском крае реализуются три региональных проекта: «Дорожная сеть Камчатского края», «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства Камчатского края» и «Безопасность дорожного движения в Камчатском крае».

В этом году на Камчатке отремонтируют 8 объектов, 7 из которых расположены в Петропавловске-Камчатском на улицах Ларина, Океанская, Максутова, Владивостокская, Зеркальная, проспекте Таранца, а также в районе остановки «Сапун-гора». Общая стоимость работ в 2020 году составляет 607,1 миллиона рублей, из которых 501,2 миллиона – средства федерального бюджета, 24,4 миллиона выделено из казны Камчатского края и 81,4 миллиона – из муниципальных бюджетов.