Трамвай вместо электрички

Владимира Путина познакомили с планами по развитию центра Перми. Для создания нового городского пространства потребуется снос железнодорожной ветки. Business Class вспоминает, как начиналось обсуждение этого вопроса

Исполняющий обязанности губернатора Прикамья Максим Решетников представил президенту Владимиру Путину проект масштабной реконструкции центра города, предусматривающий демонтаж железнодорожной ветки и оборудование на ее месте трамвайных путей.

Как ранее сообщал Business Class, вариант сноса железнодорожных путей вдоль набережной Камы озвучен в рамках обсуждения реконструкции вокзала Пермь II. В таком случае поезда, сейчас следующие по Горнозаводскому направлению, на участке между станциями Пермь II и КамГЭС пойдут по правому берегу реки. «Речь шла о том, чтобы закрыть Горнозаводскую ветку в центре города и перенаправить железнодорожный транспорт на другую сторону реки», – рассказал «bc» эксперт в сфере транспорта, член рабочей группы по проекту ТПУ Денис Гвоздев. Он отмечал, что это только один из вариантов, но идея имеет право на жизнь и теоретически может быть реализована.

О сносе железнодорожных путей в центре Перми в разговоре с «bc» также упоминали собеседники в мэрии и в краевом правительстве. Отмечалось, что в случае принятия положительного решения по этому поводу исчезнут перспективы для развития городской электрички. Впрочем, по данным источника, расчеты показали, что этот проект не может быть самоокупаемым. «На месте железнодорожных путей можно построить хорошую автодорогу», – заметил собеседник.

Один из экспертов подчеркивал, что решение вопроса о сносе железнодорожных путей серьезно повлияет на развитие Перми в целом. В оборот будут вовлечены земли вдоль набережной. Кроме того, активное развитие получит территория, расположенная за железнодорожным вокзалом. «Закрытие железнодорожной ветки – долгий процесс. Он может затянуться на год или даже два, но если такое решение будет принято, то мы сможем лучше понять вектор развития города», – отмечсал собеседник.

Другим важным вопросом, по его словам, является возможный перенос железнодорожного вокзала на ул. Строителей. Эту идею поддерживает инвестор строительства ТПУ компания «ТРАНССТРОЙМ». «Нам кажется эффективным решение о размещении железнодорожного вокзала на улице Строителей, так как наша задача – не просто построить новые объекты транспортной инфраструктуры, а создать транспортно-пересадочный узел, где в едином транспортном терминале разместятся автовокзал и железнодорожный вокзал, а также вся необходимая пассажиру сопутствующая инфраструктура. Подобная синергия это доступность и удобство для пассажиров», – рассказал ранее Алексей Заварцев, генеральный директор ООО «ТРАНССТРОЙМ».

«Инвестор вкладывает деньги в объекты транспортной инфраструктуры, но взамен он должен получить другой актив. Мы стремимся к балансу интересов», – рассуждал собеседник в правительстве.

Алексей Заварцев также сообщал, что в данный момент основная работа над предварительной концепцией ТПУ сконцентрирована именно на вопросах транспортного планирования. «Мы регулярно работаем в Перми с профильными специалистами вовлеченных в проект ведомств. Корректировка концептуальных решений происходит в рабочем режиме по мере поступления исходно-разрешительной документации и замечаний от краевого министерства транспорта, «РЖД», городского департамента градостроительства и архитектуры и других участников процесса», – сообщал он.

Наряду с вопросами, связанными с разработкой проектной документации, обговаривается юридическая сторона сотрудничества. С минтрансом обсуждается выпуск повторной эмиссии акций АО «РВ-Пермь» – компании, созданной для реализации проекта ТПУ.

По информации «bc», «РЖД» на тот момент выступала против сноса железнодорожных путей вдоль набережной Камы. Была озвучена новая идея распределения транспортных потоков. Речь идет о разделении транспорта дальнего следования и пригородного сообщения. Как сообщал один из чиновников, определенность по основным вопросам, связанным с ТПУ, должна была появиться во второй декаде сентября 2017 года.

Справка Business Class Проект предполагает создание ТПУ с железнодорожным и автовокзалом, модернизацию путевого и перронного хозяйства станции Пермь II, благоустройство прилегающей территории, в том числе, привокзальной площади станции и развитие улично-дорожной сети по европейским стандартам. На территории товарного двора планируется строительство современного торгового центра с перехватывающими парковками, представительствами современных мировых брендов, фитнес-центром, ледовым катком,nдетской зоной, кинотеатром, концертной площадкой и ресторанами.