В Пензенской области качество асфальта будут проверять с помощью спецмашины
Пензенские дороги по качеству не должны уступать европейским. Это требует техрегламент Таможенного союза. А вот для того, чтобы следить за состоянием асфальтового полотна, необходимо специализированное оборудование. Таким оснастили областную лабораторию Управления строительства и дорожного хозяйства.
Установки, на покупку которых было направлено свыше 17 миллионов рублей, позволят проводить исследования дорожных материалов по методикам в соответствии с новым ГОСТом.
На прочность асфальтобетонную смесь, битум, щебень и песок в Управлении строительства и дорожного хозяйства теперь будут проверять на новом оборудовании итальянского и немецкого производства. От того, выдержат ли дорожно-строительные материалы нагрузку в лаборатории, напрямую зависит, как долго прослужит автодорога после ремонта или реконструкции.
«С помощью этой лаборатории контролируем и ход производства работ на областных дорогах, в городе, селах. Так что это первый помощник», - сказал Александр Гришаев, министр строительства и дорожного хозяйства Пензенской области.
На закупку оборудования было направлено более 17 миллионов
рублей. Эта установка - одна из самых дорогостоящих, она помогает определить, насколько асфальт сопротивляется истиранию.
«Асфальт закладывается в эту форму полностью - это принцип автомобильной шины, машинка ездит по асфальту. 50 раз, к примеру, откатала, и смотрится глубина - выдерживается колея в соответствии с ГОСтом или не выдерживается», - пояснил Алексей Веденеев, начальник отдела лабораторного контроля управления строительства и дорожного хозяйства Пензенской области.
О необходимости новых подходов к определению прочностных характеристик дорожного покрытия говорят на федеральном уровне. Новые технологии внедряют и на предприятиях, производящих асфальт. К примеру, срок службы асфальтобетона должен увеличиться с 4 до 12 или 24 лет в зависимости от категории дорог.
Если присмотреться, в современном образце больше щебня и меньше песка, а, значит, его прочность намного выше.
Сейчас специалисты лаборатории настраивают технику. А уже в следующем сезоне оборудование будет работать на 100% и позволит проводить весь цикл испытаний.