Toyota RAV4, 1997 г.
Таким я его увидел первый раз в объявлении на Дроме.
Предыстория такова)
Было это давно, в 1997г. После владения нашим различным ТАЗопромом (не в обиду владельцам нашемарок), хотелось иномарку. Тогда сайтов особо не было, машины все покупали на рынке. И вот ходя с отцом по рядам нашего Новосибирского авторынка, натыкаемся на универсал ТОЙОТА СПРИНТЕР КАРИБ 1993г в 95 кузове. Постоянный полный привод на МКПП с межосевой блокировкой и системой изменения клиренса. Тогда это был космос)) Машина правда была не в лучшем состоянии. Предыдущий владелец укатал ее маленько. Но тем не менее я был в восторге! Проходимость была просто фантастическая. Единственно что мешало — это низкий клиренс. Ехал, полз везде, пока не садился на пузо. И вот тогда я задумался, классно было бы все тоже самое, но клиренс повыше и движок помощнее.
И оказалось что под эти критерии подходит РАВ 4 первого поколения. После Кариба любовь к 4вд и мысль о РАВ4 осталась со мной навсегда. Но в силу разных обстоятельств — финансовых, семейных и т.д., покупались другие машины. Были различные марки и модели: минивэны, дизеля, гибриды, малолитражки и т.д. И когда в 2015г родители переехали жить в область, встал вопрос о машине с высоким клиренсом (на тот момент у отца был ТОЙОТА АВЕНСИС 2007г, левый руль) Продав его, выбор был сделан — РАВ 4 2004г. левый руль.
И вот иногда меняясь с отцом на время машинами (брал его РАВчика для поездок на Алтай, на отдых), стал вспоминать свою давнюю мечту — РАВ 4 в первом кузове. И было решено искать))
На дворе август 2024г. РАВчикам первого поколения уже по 23-30 годиков)) Многие из них уже превратились в дрова. Цены на более менее живые экземпляры космос, и кажется что можно забыть про них. При том что мне нужна именно 5 дверка, рестайлинг в хорошей комплектации. И лучше смотреть что-то более свежее, хотя бы во втором кузове. Но мы не ищем легких путей — мечта есть мечта…
Визуально по описанию и фото было выбрано 3 экземпляра...