"Списать" не значит "забыть"...
Заместитель председателя Ростовского городского клуба «Патриот» Александр Павлович Стасюк считает, что «время собирать камни» пришло и в отношении другого исторического имени – локомотива «Молодая гвардия», приписанного к депо станции Батайск. Это имя было присвоено локомотиву не на исходе власти Советов, а раньше, когда еще «камни не разбрасывали». Исчезло оно позже по какому-то необъяснимому недоразумению. Стасюку дорого всё, что касается и железной дороги (он выпускник Ростовского института инженеров путей сообщения 1978 года), и подпольной организации народного сопротивления «Молодая гвардия» (мама Александра Надежда Ивановна Стасюк была участницей «Молодой гвардии»).
О том, кто был инициатором и как присваивали батайскому локомотиву имя «Молодой гвардии», Стасюк знает не понаслышке. Само событие тогда стало уникальным фактом в истории страны и ее железнодорожного транспорта.
Идея, с которой выступили тогда ребята из ростовской школы № 32 имени «Молодой гвардии» – собрать металлолом для постройки локомотива и назвать его «Молодой гвардией» - получила широкую поддержку донской общественности, профессионального сообщества Северо-Кавказской железной дороги. К сбору лома подключились ребята из целого ряда других школ.
Локомотив ВЛ-60С № 796 с гордой надписью «Молодая гвардия», который был построен на Новочеркасском электровозостроительном заводе, приписали к локомотивному депо Батайск. А работал он не только на СКЖД, но и на Юго-Восточной железной дороге. Говорят, что его посещали ребята из города Льгова. Подпольная организация «Молодая гвардия» была создана в этом городе еще раньше, чем в Краснодоне, – в октябре сорок первого, вскоре после оккупации. Молодые люди распространяли листовки, собирали сведения о противнике, проводили диверсии. Первые молодогвардейцы были схвачены по доносу предателя и расстреляны.
Так что спустя годы батайский именной локомотив, образно говоря, соединил родину первой организации «Молодая гвардия» с родиной второй «МГ» - краснодонской, символично принявшей эстафету подвига.
Александр Стасюк считает, что на новом витке истории настало время для возвращения наименования «Молодая гвардия» на железную дорогу. С присвоением его современному локомотиву. В ВМФ, скажем, это широко распространенная практика: отслужившие свой век корабли, как правило, становятся сырьем для мартенов, а их имена передаются спускаемым на воду новым судам. Действительно, это будет достойный шаг на пути восстановления исторической справедливости. Не только в отношении героев-молодогвардейцев.
«Списать» не значит «забыть». Ведь «Молодая гвардия» не одинока. В свое время широко сообщалось о присвоении электровозу локомотивного депо Лихая ЧС-4 № 535 имени героя войны машиниста Андрея Лесникова (именно Андрей Егорович 25 апреля 1945 года привел первый поезд в поверженный Берлин). Ранее торжественно вводили в эксплуатацию электровоз «Фёдор Котляренко» (Фёдор Макарович работал начальником дороги с 1980 по 1995 год, с его именем связаны строительство обхода Ростова-на-Дону, разгрузившего Батайск, электрификация направления Краснодар – Новороссийск и участка Прохладная – Беслан – Грозный, строительство вокзалов). Какова их судьба?
Надеемся, не на задворках памяти...