Минэнерго Казахстана ожидает, что один из причалов КТК заработает уже сегодня
Министр энергетики Казахстана Болат Акчулаков 25 марта заявил, что казахстанская сторона ожидает, что первое из выносных причальных устройств на терминале Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) под Новороссийском заработает уже сегодня. По его словам, планируемая подача танкера «спасает от значительных потерь в добыче».
— Будем надеяться, что шторм уляжется, ВПУ-1 сегодня включится в работу, танкеры встанут на погрузку, и на ВПУ-2 и 3, надеемся, что наши коллеги завершат ремонт в течение трех недель, — сказал Акчулаков на брифинге в службе центральных коммуникаций в пятницу.
Министр также заверил, что ситуация на КТК не приведет к снижению зарплат казахстанских нефтяников или сокращению рабочих мест, «потому что это нормальная штатная аварийная ситуация для месторождения».
— Полная остановка, так называемый шатдаун, может происходить один раз в три года по плану. И он может занимать от 30 до 60 дней. Никто рабочих за это время не увольняет. Они все работают в штатном режиме, — заверил Акчулаков.
Болат Акчулаков также опроверг появившуюся накануне версию о приостановке работ на месторождении Кашаган на два месяца. Он сообщил, что месторождение Кашаган работает в штатном режиме, при этом этим летом планируется плановый ремонт. Министр упомянул о риске переноса сроков или несвоевременном проведении ремонтных работ из-за перебоев с поставкой ресурсов с завода в Украине. Он указал и на удорожание запчастей из-за курсовой разницы и заявил, что правительством рассматривается принятие «определенного пакета мер».
По словам Акчулакова, в связи с приостановлением работ трех причалов на КТК казахстанские месторождения могут какое-то время работать на резервуарный парк, но, предупреждает министр, затянувшийся ремонт ВПУ в порту Новороссийск может в дальнейшем привести к сокращению добычи на всех трех крупных месторождениях.
При этом, если ремонт на Каспийском трубопроводном консорциуме затянется, как говорит министр, Казахстан сможет перенаправить по альтернативным маршрутам ежемесячно 1,3 миллиона тонн нефти (16 миллионов тонн в год). В таком случае потери по добыче, по информации Минэнерго, могут составить три миллиона тонн в месяц.
Говоря о ситуации на КТК, министр отметил недостаток в стране железнодорожных цистерн для транспортировки нефти. По его данным, цистерны в основном задействованы для снабжения и циркуляции внутри рынка Казахстана. Имеющихся 1500–2000 вагонов недостаточно, чтобы вывозить такой объем (1,3 миллиона тонн ежемесячно).
— Этого достаточно, чтобы использовать альтернативные маршруты, к примеру порт Актау. Можно загружать его за счет железной дороги, и этих вагонов хватит. Но для экспорта, чтобы отвозить в порты Черного моря и Балтики, этих вагонов не хватит, — предупредил Акчулаков.
Отвечая на вопрос об аварии на КТК, министр заявил, что Минэнерго не рассматривает «никакой другой версии, кроме технической подоплеки».
В четверг Болат Акчулаков заявил, что не считает «критическим» ожидаемое сокращение экспорта нефти из-за повреждений на КТК. Ранее консорциум предупредил о вероятности снижения поставок нефти после повреждения оборудования в результате шторма в Черном море.
Проект республиканского бюджета на текущий год сверстан из расчета 60 долларов за баррель нефти. Сейчас цена на нефть на мировом рынке выше в два раза, власти в последние дни докладывали о двукратных денежных поступлениях от экспорта нефти, но Казахстан теперь ограничен в продаже за рубеж.
Транспортировка нефти встала. Что будет с экспортом казахстанского черного золота? (24 марта 2022 года):