Волгоградский проспект — Римская: где неплохо кормят
Первая часть маршрута. Длина второй части — 4 км, или 6 тыс. шагов. Общая протяженность — 10 км, или 14 тыс. шагов.
Продолжим нашу прогулку в (16) сквере Талалихина на одноименной улице, носившей с конца XIX века звучное название Мясная-Бульварная из-за близости к городской бойне. В 1952 году была переименована в честь летчика-истребителя Героя Советского Союза Виктора Талалихина, который одним из первых применил ночной таран, сбив на подступах к Москве немецкий бомбардировщик.
Сквер Талалихина. Фото: К. Спасский
В 2001 году в сквере открыли памятник герою. Это работа скульптора Андрея Балашова. В мае 2003 года ветераны Центрального административного округа заложили здесь березовую аллею в честь 58-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне.
Сквер Талалихина. Фото: К. Спасский
В 2019 году сквер реконструировали в рамках программы «Мой район». У памятника установили мемориальную стелу, а фонтан полностью переоборудовали в сухой тип. Резервуар убрали под землю, основание фонтана выполнили в виде копии медали «Звезда Героя Советского Союза». Композицию также украшает инсталляция макета истребителя И-16, на котором как раз и летал Талалихин.
Сквер Талалихина. Фото: К. Спасский
Напротив сквера находится жилой комплекс, у стен которого можно обнаружить (17) скульптуру «Кот Василий», выполненную по мотивам советского мультфильма «Возвращение блудного попугая». Установлена в 2006 году, высота — около метра, выполнена в бронзе.
В 2014 году столичный Департамент информационных технологий организовал конкурс «Памятная Москва». Горожане фотографировали малоизвестные и необычные скульптуры, после чего присылали снимки на портал «Узнай Москву». Члены жюри признали самой интересной работой именно фотографию памятника коту Василию!
«Кот Василий». Фото: К. Спасский
Неподалеку находится бывшая котельная 1926 года постройки, в которой сейчас располагается художественная мастерская. Стены ее украшает (18) мурал с московскими пейзажами.
Мурал. Фото: К. Спасский
Далее пройдем до (19) кинотеатра «Победа», построенного в 1957 году. Это один из трех типовых кинотеатров, возведенных в Москве во второй половине 1950-х годов по проекту заслуженного архитектора СССР, лауреата Сталинской премии Ивана Жолтовского.
В основе проекта лежит архитектура итальянской Виллы Пойана XVI века работы Андреа Палладио. Здание имеет прямоугольную форму, лицевой фасад украшен арочным входом-лоджией с колоннами и угловыми пилястрами с ионическими капителями, а над аркой расположен ряд круглых отверстий, повторяющих детали виллы.
Кинотеатр «Победа», 1965 год. Фото: ArchitectorS / pastvu.com
Фойе и кассовый зал украшали массивные кованые люстры и лепнина. Именно эти люстры использовались как декорации в фильме Сергея Бондарчука «Война и мир» (1967).
В 2000 году кинотеатр был реконструирован и оснащен современным оборудованием. С 2014 года в здании также размещается Московский детский театр марионеток.
В 1920-х годах близ пересечения Абельмановской улицы и Мясной-Бульварной по генеральному плану Георгия Вегмана построили (20) комплекс из шести конструктивистских домов для Рабочего жилищно-строительного кооперативного товарищества (РЖСКТ), объединявшего сотрудников предприятий «Серп и Молот», «Красный путь», фабрики имени Бухарина и завода имени Семашко.
Рабочий поселок «Абельмановская застава», 1926 год. Фото: Sergey Zyablikoff / pastvu.com
В 1930–1940-е годы дома надстроили до шести-семи этажей, некоторые получили неоклассическое оформление в духе сталинской архитектуры: ордер, руст, скульптурные элементы.
Рабочий поселок «Абельмановская застава», 1997 год. Фото: Likinskij / pastvu.com
Рабочий поселок входит в так называемое конструктивистское кольцо Москвы — всего в городе 26 таких ансамблей.
Рабочий поселок «Абельмановская застава». Фото: К. Спасский
Буквально через дорогу от него находится еще один конструктивистский дом 1930 года постройки с протяженными открытыми балконами по фасаду и коридорной планировкой. Старожилы именуют его (21) «домом грузчика». Сооружен как общежитие для простых рабочих железной дороги. Говорят, что в 1950-е годы парни из этого дома были настоящей «грозой» для всего района.
«Дом грузчика». Фото: К. Спасский
Поскольку здание имеет историческую и архитектурную ценность, в рамках Программы реновации было принято решение о проведении реставрации с отселением жильцов.
В основе (22) постоянной выставки «Моторы войны», развернутой в гаражном комплексе на Рогожском Валу, лежит одна из крупнейших в мире экспозиций колесной военной техники. Здесь представлено более 150 экспонатов из всех стран-участниц Второй мировой войны, причем 17 из них существуют сегодня в единственном экземпляре. Выставка создана на основе частных коллекций Вячеслава Лена, Евгения Шаманского и Игоря Шишкина при участии военно-исторического клуба «Капонир» совместно с ГУП «Мосгортранс».
Музей военной техники «Моторы войны». Фото: К. Спасский
Экспозиция разделена на три части. Первая посвящена межвоенному периоду, где представлены сохранившиеся в единичных экземплярах автомобили ГАЗ и ЗИС, а также бронемашины Красной Армии и техника Вермахта.
Вторая, основная часть, рассказывает о Битве за Москву. Здесь выставлены уникальный полноприводной командирский автомобиль ГАЗ-61, принадлежавший маршалу Коневу, танки Т-60 и Т-34, а также знаменитая «Катюша».
Музей военной техники «Моторы войны». Фото: К. Спасский
Третья часть охватывает бои 1942-1945 годов и включает технику СССР, США, Англии, Канады, Франции, Чехословакии, Германии, Италии, Австрии, Японии и Швеции, включая массовую версию «Катюши» БМ-13Н на базе грузовика «Студебеккер». Особое место занимает тяжелый арттягач «Коминтерн» — первый отечественный артиллерийский тягач специальной разработки, запущенный в крупную серию.
Музей военной техники «Моторы войны». Фото: К. Спасский
Само здание музея является бывшим гаражным комплексом, построенным в 1951-1952 годах на железнодорожных путях бывшего же Нижегородского вокзала. Изначально возводился как гараж для хранения и обслуживания 250 грузовиков ЗИС-150 Московской узловой транспортно-экспедиционной конторы Министерства путей сообщения СССР. Проект создан архитектором Владимиром Скаржинским и инженером Львом Давидовичем — одним из крупнейших специалистов по гаражному проектированию, участвовавшим в создании гаража «Интуриста» на Сущевском Валу.
Автокомбинат № 4, конец 1950-х годов. Фото: Spetc / pastvu.com
В середине 1930-х годов у Рогожской заставы построили (23) Рогожский колхозный рынок — здание, которое он занимает и сегодня, убрав из названия слово «колхозный».
Рогожский колхозный рынок, 1983 год. Фото: Dimerman / pastvu.com
В 1996 году рынок закрыли на капитальный ремонт, а в 2000 году вновь открыли для покупателей.
Рогожский рынок. Фото: К. Спасский
Последние сотни шагов мы с вами проходили по территории бывшего Нижегородского вокзала, открытого в 1861 году и ставшего вторым железнодорожным вокзалом Москвы. Он располагался за Покровской заставой за Камер-Коллежским валом, оставаясь единственным московским вокзалом за городской чертой того времени. Из-за удаленности от центра его положение было нестабильным, и в документах долгие годы он именовался временным.
Одноэтажное деревянное здание, построенное архитектором Максимилианом Арнольдом, отличалось неказистым видом. Газета «Московские ведомости» 29 июня 1861 года сообщала, что пассажиры были разочарованы видом вокзала, ожидая такого же роскошного устройства, как на Николаевской дороге. Писатель Евгений Салиас в путевом очерке отметил, что нижегородская дорога «может служить образцом», но оговорился: «за исключением деревянного сарая вместо амбаркадера».
Именно с этого вокзала, описанного как «низкое строение Нижегородской станции», Анна Каренина отправилась в Обираловку (ныне Железнодорожный), где бросилась под поезд.
После выкупа Нижегородской железной дороги в казну была создана Московско-Курская, Нижегородская и Муромская дорога, и Нижегородский вокзал решили объединить со строящимся Курским вокзалом, который тогда назвали Курско-Нижегородским.
С 14 июня 1896 года отправление поездов в Нижний Новгород перенесли в правое крыло Курского вокзала, а старую станцию, в советское время известную как Москва—Товарная—Горьковская, использовали для грузовых перевозок. Ее здания и линию ликвидировали в 1950-х годах во время массовой жилой застройки района.
Нижегородский вокзал остался в городской среде в виде (24) бывшей котельной, которую сейчас занимает супермаркет.
Бывшая котельная Нижегородского вокзала. Фото: К. Спасский
Еще одним сооружением, напоминающем о железнодорожном прошлом этих мест, является (25) здание Московско-Горьковской дистанции пути.
Московско-Горьковская дистанция пути. Фото: К. Спасский
Далее проходим до (26) Дома детского творчества «На Таганке», находящегося в здании бывшего городского училища. Построено в 1910 году в неоклассическом стиле по проекту архитектора Зиновия Иванова.
Училищный дом, начало 1910-х годов. Фото: Stone_Cold_Crazy / pastvu.com
Сегодня здесь проводятся занятия различных студий и кружков, включая программы центра раннего развития детей.
Дом детского творчества на Таганке. Фото: К. Спасский
Интересно и кирпичное здание (27) Главного архивного управления Москвы, построенное в конце 1980-х годов. Внутри находятся хранилища уникальных архивных документов по истории Москвы и московской партийной организации.
Главархив Москвы. Фото: К. Спасский
(28) В районе исторической Рогожской заставы также находятся дома, построенные по нестандартному проекту МГ-2 в 1955 и 1956 годах.
Дома серии МГ-2. Фото: К. Спасский
Проект предусматривал кубическую форму корпуса и компактный размер, что позволяло использовать их как «стартовые» для переселения жителей из соседних ветхих деревянных домов и бараков с последующим сносом последних.
В начале 1960-х годов на смену сериям МГ-2 и МГ-1 пришли более дешевые серии многосекционных кирпичных пятиэтажек и панельных домов первого периода индустриального домостроения — так называемых хрущевских серий.
Дома серии МГ-1 узнаваемы по необлицованным кирпичным внешним стенам, кубической форме, наличию балконов на фасаде и четырехстворчатым окнам в проемах. Эти дома модификации МГ-2 — уже с пятым мансардным этажом и классической двухскатной крышей.
Напротив находится (29) храм Василия Исповедника у Рогожской заставы. Трехпрестольное здание с трехъярусной шатровой колокольней строили в 1895-1897 годах по проекту архитектора Алексея Попова на средства потомственного почетного гражданина Василия Бахрушина. В 1903 году отделку и роспись выполнил архитектор Федор Горностаев.
Храм Василия Исповедника у Рогожской заставы, конец 1890-х годов. Фото: Ka4i4aK / pastvu.com
Храм выполнен в русском стиле из красного кирпича завода Герасимова с белокаменным цоколем. Освящение главного престола состоялось 26 октября 1897 года при громадном стечении народа в присутствии московского губернатора Александра Булыгина и представителей купечества.
Храм Василия Исповедника у Рогожской заставы, 1991 год. Фото: Stone_Cold_Crazy / pastvu.com
В 1935 году храм закрыли, снесли купола и кресты, колокольню разобрали до первого яруса, внутреннее пространство разбили на три этажа, а здание надстроили. Долгое время внутри размещался архив Института истории партии МГК КПСС, а в 1990 году здание перестроили под банк.
Храм возвращен РПЦ в 1998 году, с 2013 года ведутся восстановительные работы.
Храм Василия Исповедника у Рогожской заставы. Фото: К. Спасский
Завершим прогулку у (30) БЦ Golden Gate, построенного в 2014 году как комплекс из двух разноуровневых объемов — 24 и 26 этажей, которые соединены переходом.
БЦ Golden Gate. Фото: golden-gate.bc-moscow.ru
У одного из входов можно увидеть скульптуру в виде кошелька.
«Кошелек» у БЦ Golden Gate. Фото: К. Спасский
Вот и подошла к концу наша большая прогулка от станции метро «Волгоградский проспект» до «Римской» и, если делать отсылку к коту Василию, становится очевидным — совсем необязательно посещать далекий остров Таити, чтобы насытиться впечатлениями.
Кирилл Спасский
Сообщение Волгоградский проспект — Римская: где неплохо кормят появились сначала на МОЙ РАЙON.