Уборочная страда

Кто и как чистит Мурманск от снега В Мурманск пришла зима. И если бы я этот репортаж писал лет 10 назад, то добавил бы, что пришла она неожиданно. Но вот сегодня такой оборот не пройдет. По крайней мере, в отношении мурманского муниципального бюджетного учреждения (ММБУ) “Управление дорожного хозяйства” (УДХ). Снег валит, но проблем для автомобилистов на дорогах он не создает, поскольку для работников УДХ зима сюрпризом не стала. Ну а чтобы окончательно увериться в этой мысли, журналист “Вечерки” проехался с мурманскими дорожниками по одному из маршрутов. Тише едешь - чище будет “Помолился - и вперед. Потому как не знаешь, что  тебя  впереди ждет” - так начинает рабочий день водитель снегоуборочного КамАЗа Андрей Ковалев. Он занимается чисткой мурманских улиц от грязи и снега с 1993 года. Видал многое и знает о своей работе, наверное, все. Его КамАЗ движется в колонне из пяти единиц спецтехники, которая сегодня метет стальными щетками наледь с проезжей части. Начали в 8 утра на улице Копытова, потом перешли на Кольский проспект, доехали до рыбопромышленного колледжа, оттуда ушли под мост и затем - на улицу Портовую. Там развернулись и поехали обратно, попутно завернув на улицу Орликовой. И так - три раза подряд, пока из-подо льда не показался асфальт. Последним в колонне двигается КамАЗ с пескосоляной смесью, которой “припудривают”  асфальт. В это же время вторая колонна движется по Ленинскому округу Мурманска, включая Росляково и Росту, а третья чистит Октябрьский округ.   Скорость колонны - 20 километров в час, максимум 25. В ночные часы, когда машин на дороге становится значительно меньше, можно ехать и побыстрее. Многих водителей тихоходность колонны раздражает. Такое ощущение, будто люди не осознают, что техника работает ради их же безопасности. Водители колонны понимают, что народ спешит, у всех свои дела, поэтому оставляют между собой солидную дистанцию, которая позволяет торопливым автомобилистам проскакивать между тракторами и Андреевым КамАЗом. Так и едем. Кстати, когда работает, Андрей вспоминает молитву в районе  улиц Павлова и Ломоносова. Там в гололед тяжелую технику может понести под уклон. И тогда 13 метров металла весом десять  тонн  могут  натворить  бед. Улицы чистит целый автопарк: 13 автогрейдеров, 33 трактора со щетками, 15 погрузчиков, 9 снегопогрузчиков и другие механизмы. К зиме, как известно, нужно готовиться заранее, и УДХ эту работу провело еще летом. - Мурманск весь состоит из горок и спусков, - конкретизирует Андрей. - Если, допустим, подъем по Челюскинцев к Семеновскому озеру запустить, не чистить его долго, то образуется такая наледь, что ее не возьмут ни пескосоляная смесь, ни щетки. А был случай, когда мне пришлось задним ходом двигаться по Кольскому проспекту от Кооперативной до Беринга, чтобы засыпать этот участок песком. По-другому было невозможно. Работа водителя спецмашины далеко не сахар. Смена длится 12 часов, с 8 утра до 8 вечера. Часовой перерыв на обед с 12 до 13 часов. Следующий рейс - в ночь, то есть через 36 часов. Затем выходной и отсыпной. С виду работа скучная, монотонная, но это только с виду. На дороге внимание должно быть включено постоянно. И безусловно, это работа трудная. Вызвать на работу вне графика могут в любой момент. И как полицейский, врач или пожарный, ты бросаешь все дела и мчишься на войну со снегом.                                           Большое хозяйство В ведении “Управления дорожного хозяйства” находится более двух миллионов квадратных метров проезжей части и более полумиллиона квадратных метров тротуаров. Для выполнения работ по очистке этой огромной территории у организации имеется целый автопарк: 13 автогрейдеров, 33 трактора со щетками, 15 погрузчиков, 9 снегопогрузчиков и другие механизмы. К зиме, как известно, нужно готовиться заранее, и УДХ эту работу провело еще летом. Были заключены договоры на поставку более 26 тысяч тонн песка и 2,5 тысячи тонн технической соли. В настоящее время уже получена 21 тысяча тонн песка, а соль - в полном объеме. - В этом году погода пока не ставила перед нами каких-то сверхтрудных задач, - говорит ведущий инженер ММБУ “Управление дорожного хозяйства” Лев Ядрисинский. - Вообще, мы всегда отслеживаем прогноз погоды, причем по нескольким источникам, так как информация бывает разная. Если видим, что ожидается большое количество осадков, вызываем людей с выходных. Сегодня ночью выпал снег, и главное - очистить дорогу, пока автотранспорт не “закатал” его, как мы говорим, “в гребенку”. При понижении температуры снег смерзается, но неровно, шишками. И вот тогда его уже убрать можно только грейдером, то есть скрести желязякой асфальт. Поэтому я с утра сформировал колонну и пустил ее убирать снег. Пока его можно не вывозить, но с дороги убрать необходимо. Ситуация на дорогах областного центра меняется с каждым годом. Например, в этом году вдоль тротуаров устанавливается ограждение. Это привело к изменению работы дорожников. До установки тротуары можно было чистить с помощью техники, а теперь применяется только ручной труд. - На подразделение ручного труда ложится особая нагрузка, - поясняет Лев Геннадьевич. - Люди выходят на работу раньше всех - в 7 утра и работают до 15.00. Лопата, метла - вот их главный инструмент. Лом стараемся не применять. Если работник требует этот инструмент, то возникает вопрос: почему ты довел свой участок до такого состояния, что тебе долбать приходится. Если вернуться к чистке дорог, то здесь трудности очевидны. Это стоящие по обочинам машины, выходы подземных коммуникаций, которые иногда повреждаются снегоуборочной техникой. Весной особые проблемы создают прорывы воды из поврежденных труб на проезжую часть. Разбираться, кто виноват, будут потом, а для специалистов УДХ главное - убрать воду. Это тоже входит в их задачу. После пройденной с дорожниками снегуборочной страды, понимаешь, что люди действительно знают свое дело, работают без суеты, слаженно и одновременно просто. Вспоминая, сколько критики было еще несколько лет назад в адрес дорожников, сегодня видишь, что ситуация в этой части городского хозяйства налаживается. Понятно, что если над Мурманском разбушуется трехдневный снежный буран, то никакая техника от заносов не спасет. Поэтому к работе дорожников нужно относиться реалистично: не требовать невозможного и при этом уважать их круглосуточный и, поверьте, нелегкий труд. ____________________________________________________________ Работа водителя спецмашины далеко не сахар. Смена длится 12 часов, с 8 утра до 8 вечера. Часовой перерыв на обед с 12 до 13 часов. Следующий рейс - в ночь, то есть через 36 часов. _____________________________________________________________ Андрей КИРОШКО. Фото автора и Павла СТЕПАНЕНКО.