На Балтике заложили аварийно-спасательное судно «Певек»
Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (ПСЗ «Янтарь», входит в Объединенную судостроительную корпорацию) заложил киль третьего в серии многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 7 МВт проекта MPSV06M. Об этом сообщает Морспасслужба, информирует «Тихоокеанская Россия». Судно будет построено в рамках Плана развития инфраструктуры Северного … Читать далее
Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (ПСЗ «Янтарь», входит в Объединенную судостроительную корпорацию) заложил киль третьего в серии многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 7 МВт проекта MPSV06M. Об этом сообщает Морспасслужба, информирует «Тихоокеанская Россия».
Судно будет построено в рамках Плана развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 года и федерального проекта «Северный морской путь» транспортной части Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года.
Заказчиком строительства выступает ФКУ «Дирекция государственного заказчика», будущим эксплуатантом станет Морская спасательная служба.
Многофункциональное аварийно-спасательное судно мощностью 7 МВт с классом Icebreaker 6 неограниченного района плавания строится по проекту МИБ-СПб. Портом приписки будущего судна станет Мурманск, основными районами эксплуатации – акватории Северного морского пути, передает «ПортНьюс».
В настоящее время два судна данного проекта «Берингов пролив» и «Мурман» успешно выполняют задачи аварийно-спасательной готовности в составе флота Морспасслужбы, прежде всего в северных морях. Новое судно будет построено по модернизированному проекту. В сравнении с предыдущими судами проект MPSV06М переработан на соответствие правил РС 2021 года и Полярного кодекса для работы в арктических морях.
Спасательное судно получит ледокольный форштевень и крейсерскую кормовую оконечность, удлиненную двухъярусную надстройку бака, носовое расположение жилой надстройки и машинное отделение в средней части, дизель-электрическую энергетическую установку, носовые подруливающие устройства.
Ледокол-спасатель сможет выполнить ледокольные операции в портовых и припортовых акваториях, в замерзающих неарктических морях при толщине льда до 1,5 м, а также тушить пожары на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря, осуществлять обследование морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 м.
В носовой части судна на уровне палубы первого яруса рубки предусмотрена взлетно-посадочная площадка для приема вертолета типа Ка-32. Для проведения грузоподъёмных работ судно получит электрогидравлический грузовой кран номинальной грузоподъемностью главной лебедки 50 т с активной системой компенсации качки, что обеспечивает возможность подъема грузов 20-25 т с глубины до 500 м.
МФАСС проекта MPSV06М имеет неограниченный район плавания, ледовый класс Icebreaker 6.
Характеристики судна: длина — 87,75 м, ширина — 19,1 м, проектная осадка — 6,52 м, скорость — 15 узлов, экипаж — 22 человека, спецперсонал — 12 человек, автономность – 30 суток.