В транспортной сфере необходимы долгосрочные планы
Промышленные предприятия должны представлять объем заказов на ближайшие 10 лет, а строители – фронт работ, об этом заявил министр экономического развития РФ Максим Решетников, комментируя итоги стратегической сессии «Эффективная транспортная система», которую провел председатель правительства Михаил Мишустин. Заявлено, транспорт должен быть фактором конкурентоспособности, а не источником дополнительных издержек.
«Мы как министерство экономики ставили вопрос о том, что все это надо увязывать с тарифной политикой. Поскольку грузы переориентируются, транспортное плечо в ряде случаев удлиняется и экономика отдельных отраслей становится более чувствительной к транспортным издержкам», – сказал Максим Решетников.
Он также затронул вопросы мультимодальности и бесшовности перевозок. С его слов, грузы должны перемещаться максимально быстро. А для этого в том числе необходимо развивать обычное железнодорожное сообщение с учетом новых потребностей в грузоперевозках и переориентации на Восток.
Провозная способность Восточного полигона уже превысила 170 млн тонн, сказал премьер-министр Михаил Мишустин. В ближайшие 9 лет ее планируется увеличить до 270 млн. тонн, общая стоимость работ составит более 3,7 трлн руб. Наращивание провозной способности и другие задачи будут решаться в рамках нового нацпроекта «Эффективная транспортная система».
«В национальный проект «Эффективная транспортная система» будут включены девять федеральных проектов. Все они направлены на создание необходимой инфраструктуры для расширения внешней торговли, повышения связанности наших территорий», – подчеркнул М. Мишустин.
Развитие Байкало-Амурской магистрали возобновилось в рамках проекта Восточный полигон: построены дополнительные туннели, разъезды и мосты, в том числе через реку Амур. По плану обновятся платформы и станции, что позволит добывающим и обрабатывающим предприятиям нарастить грузопоток и скорость доставки товаров по БАМу и Транссибу.
Севморпуть
Большой Северный морской путь – главный маршрут для доставки товаров на удаленные арктические территории. Для этого необходимо расширение ледокольного флота, строительство современных терминалов, перегрузочных комплексов и подходов к ним. Рассмотрена также возможность интенсификации использования Северного морского пути, в частности, поставлена задача по выработке экономически сбалансированной модели с акцентом на самоокупаемость.
В России первый логистический маршрут «Экспресс Севморпуть № 1» запущен 5 июля. В путь арктический экспресс № 1 отправился из логистического центра «Белый Раст». Эта линия логистики связывает Москву, порты Архангельска и КНР морским и железнодорожным транспортом, существенно сокращая время и затраты на перевозки.
Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский отметил, открытие маршрута – это налаживание новых стабильных логистических отношений России и Китая, которые позволяют абсолютно бесперебойно увеличивать объемы торговли. Виталий Савельев, зампред России, говорит, что проект позволит России получить конкурентное преимущество и станет альтернативой Суэцкому каналу.
М. Решетников добавил, внутренние водные пути в ряде случаев конкурируют с железнодорожными путями, их нужно развивать сбалансированно. Развитие транспортной отрасли необходимо связывать с тарифной политикой для понимания стоимости мощности грузоперевозок, подчеркнул он.
Минэкономразвития совместно с Минтрансом работают над транспортно-экономическим балансом, чтобы решения были максимально эффективными. Министр отметил, что транспорт должен быть фактором конкурентоспособности, а не источником дополнительных издержек.