Зима принесла снег и поломки
Водители по всей России зимой меняют стиль управления автомобилем, такое заявление сделал в разговоре с РЖД-Партнером руководитель маркетплейса ПЭК: MALL Сергей Буров. С его слов зимой в России на проезжую часть выходит гололед. И если тормозные усилия на колеса распределены неравномерно, то водитель грузовика может потерять контроль над управлением. И остановить большегрузный автомобиль его не могут ни ограждение, ни традиционные соль и песок, разбрасываемые по дорогам, ни даже инновационные противогололедные составы.
«Необходимо отрегулировать тормозной баланс шин: не только передние и задние оси должны одинаково эффективно срабатывать при остановке авто, также очень важно чтобы колеса одной оси - слева и справа включались в работу одновременно и с одинаковыми усилиями», — рассказал Сергей Буров.
Зимой стоит в очередной раз проверить состояние тормозной системы, включая основные узлы: суппорты, колодки, диски. Обязательно следует учитывать, что в тормозной жидкости может накапливаться влага, так как тормозная жидкость гигроскопична.
«Наличие воды в тормозной жидкости вызывает образование пара, снижает температуру кипения жидкости. Но зимой вода еще и замерзает, а значит машина может просто не остановиться при нажатии на педаль тормоза», — объяснил Сергей Буров.
Регламенту технического обслуживания установил срок замены тормозной жидкости через каждые два года. Вода вообще вредна автомобилю. Но в холодное время года на всех поверхностях оседает больше влаги и стекла запотевают. Избавиться от конденсата поможет только замена салонных фильтров и смазки, которая содержится в хладагенте системы кондиционирования. Бачок стеклоомывателя может лопнуть, если вместо незамерзайки залить воду. Но, со слов Бурова, некоторые автомобилисты заливают антифриз, который «содержит смазывающие вещества и пленкой растекается по лобовому стеклу».
Холода против нагревательных элементов
Автомобиль заводится через раз, а при запуске стартер медленно прокручивает двигатель или наблюдается снижение оборотов. Так бывает. Но это свидетельствует о проблемах с аккумулятором, продолжил Сергей Буров. Срок эксплуатации аккумулятора, в среднем, от трех до пяти лет. Но зимой все меняется, батарея меньше держит заряд.
«Если машина не запускается, первым делом надо попробовать поставить ее в теплое место, зарядить аккумулятор, а затем повторить попытку», — добавил эксперт.
Но аккумулятор может не просто замерзнуть, у него может упасть плотность электролита. Но диагноз ставят в техцентре, где тестируют АКБ под нагрузкой. Иногда спасают инъекции водного раствора в аккумулятор.
«Если зимой из строя вышла система охлаждения двигателя, то это может быть связано с низким уровнем антифриза. Вот здесь долив воды не спасет», — продолжил эксперт.
Чтобы избежать заносов на дороге и других аварийных ситуаций, передвигаться на летней резине при температуре ниже +5°С категорически не рекомендуется. Зимой шины, предназначенные для теплого времени года, становятся более жесткими, снижается коэффициент их сцепления с дорогой.
«Фрикционная или шипованная резина? Зависит от условий эксплуатации. По нашему опыту, в центральной части России многим водителям удобнее передвигаться на так называемых «липучках», так как климат умеренный и большую часть зимнего сезона дороги очищают: льда, накатанного снега практически нет. В сибирских, уральских и других северных регионах зимой автомобилисты чаще выбирают шипованные шины, это связано с резкими колебаниями температуры и обильными осадками. В условиях гололеда и заснеженной дороги на шипованных шинах проще тронуться с места, с ними машина лучше цепляется за дорогу», — перечислил эксперт.
Дорожный набор, который всегда должен быть под рукой у водителя зимой, включает: щетку с крепкой ручкой и скребков для очистки снега и наледи; небольшую крепкую лопату; салфетки для мытья окон; буксировочный трос; провода для прикуривания и размораживатель, который поможет открыть обледенелый замок автомобиля.