Очередная партия речных электросудов прибыла в Москву
"Морспасслужба" завершила транспортировку в российскую столицу очередной партии речных пассажирских судов на электротяге проекта Ecobus. Подробности приводятся в сообщении учреждения от 14 ноября.
Протяженность маршрута из порта погрузки в Ленинградской области до места выгрузки в Южном речном порту в Москве превысила 1300 км. Для доставки привлекались силы Тверского филиала ФГБУ "Морспасслужба" в составе буксирного состава, состоящего из буксира-толкача "Сергей Кладько" и баржи-площадки "БПБ-001" грузоподъемностью 3250 тонн.
Общая масса электросудов составила около 253 тонн. Как следует из материалов "Морспасслужбы", в Москву были доставлены четыре электросудна, спущенные на воду на верфи "Эмпериум" (Emperium, входит в Sitronics Group) в начале октября 2023 года.
Напомним, регулярное движение электросудов в Москве по первому маршруту "Киевский – Сердце столицы" было открыто 20 июня 2023 года. 29 сентября того же года электросуда начали ходить по второму маршруту "ЗИЛ – Печатники".
Ранее оператором речных пассажирских электросудов сроком на 15 лет столичными властями была выбрана компания "Пассажирский порт" (входит в группу "ВодоходЪ"). В декабре 2021 года "Машпромлизинг" (входит в ОСК) заключил договоры лизинга на первую партию пассажирских электросудов проекта Ecobus для компании "Пассажирский порт". Судостроителем выступает ООО "Эмпериум". Строительство судов ведется при поддержке Минпромторга России в рамках программы лизинга морских и речных гражданских судов ОСК.
Электрическое пассажирское судно проекта Ecobus для Москвы-реки – справка
Длина – 21,8 м
Ширина – 6,2 м
Осадка по КВЛ – 1,49 м
Материал корпуса – сталь
Материал надстройки – алюминий, либо отдельные композитные панели
Экипаж – 2 чел.
Пассажировместимость – не менее 50 чел.
Мощность двигателей – 2х134 кВт
Емкость батарей – не менее 470 кВт*час
Максимальная скорость – 12 узлов
Крейсерская скорость – 8 узлов
Фото: Морспасслужба
Протяженность маршрута из порта погрузки в Ленинградской области до места выгрузки в Южном речном порту в Москве превысила 1300 км. Для доставки привлекались силы Тверского филиала ФГБУ "Морспасслужба" в составе буксирного состава, состоящего из буксира-толкача "Сергей Кладько" и баржи-площадки "БПБ-001" грузоподъемностью 3250 тонн.
Общая масса электросудов составила около 253 тонн. Как следует из материалов "Морспасслужбы", в Москву были доставлены четыре электросудна, спущенные на воду на верфи "Эмпериум" (Emperium, входит в Sitronics Group) в начале октября 2023 года.
Напомним, регулярное движение электросудов в Москве по первому маршруту "Киевский – Сердце столицы" было открыто 20 июня 2023 года. 29 сентября того же года электросуда начали ходить по второму маршруту "ЗИЛ – Печатники".
Ранее оператором речных пассажирских электросудов сроком на 15 лет столичными властями была выбрана компания "Пассажирский порт" (входит в группу "ВодоходЪ"). В декабре 2021 года "Машпромлизинг" (входит в ОСК) заключил договоры лизинга на первую партию пассажирских электросудов проекта Ecobus для компании "Пассажирский порт". Судостроителем выступает ООО "Эмпериум". Строительство судов ведется при поддержке Минпромторга России в рамках программы лизинга морских и речных гражданских судов ОСК.
Электрическое пассажирское судно проекта Ecobus для Москвы-реки – справка
Длина – 21,8 м
Ширина – 6,2 м
Осадка по КВЛ – 1,49 м
Материал корпуса – сталь
Материал надстройки – алюминий, либо отдельные композитные панели
Экипаж – 2 чел.
Пассажировместимость – не менее 50 чел.
Мощность двигателей – 2х134 кВт
Емкость батарей – не менее 470 кВт*час
Максимальная скорость – 12 узлов
Крейсерская скорость – 8 узлов
Фото: Морспасслужба